にしみの鉄道情報掲示板

全650件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

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10.23荒尾駅探訪

投稿者：ヨロッとYORO 投稿日：2011年10月25日(火)20時14分38秒

先に美濃本郷さんところのサイトで投稿画像アップしましたが、近い将来、美濃赤坂線はワンマン化される予定です。実施日未発表

名阪近鉄バスのバス停に変化

投稿者：ぷ投稿日：2011年 8月22日(月)02時50分20秒

名阪近鉄バスのバス停が順次新しいものに取り替えられていますが今年になってパーシーちゃんがないものに変化しています。傷みの目立つ楕円形のものから取り替えられてるようです。なお、芭蕉が入ったバス停には変化はないようです。

養老線も危機

投稿者：いち投稿日：2011年 3月31日(木)21時42分44秒

車両部品の供給停止により養老線も運休の可能性が出てきたようです。朝の時間帯はさすがに減便はないと思いますが、昼から夜にかけては減便される可能性があります。

４８０が揖斐へ

投稿者：ぷ投稿日：2011年 1月10日(月)13時36分50秒

編集済

若森にいるはずの中型ＲＪの岐阜22　か・４８０が春日方面から揖斐駅に帰っていくのを発見しました。これにより480の揖斐転属が確実になりました。また若森のRJは350だけになり、RJ淘汰も時間の問題となりました。また、揖斐に行った「801」は小型ではなく、ノンステのHRです。

コースター

投稿者：SG5 投稿日：2010年11月 4日(木)08時44分18秒

１日の朝、川並今福行きにコースターが入っていました。新車ですよね・・・？バックドアが観音になっていて、車椅子のゲートがついていました。

名阪近鉄バス情報室サーバー移転のお知らせ

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2010年10月24日(日)00時42分54秒

数年間最小限の管理以外、放置状態の管理人です。 10月いっぱいでレンタルサーバーinfoseekの無料プランが終了するため、名阪近鉄バス情報室のサーバーを移転することになりました。 25日付で、以下のアドレスに変更になります。お手数ですが、リンクおよびブックマークの変更をお願いします。 http://www.ogaki-tv.ne.jp/~stakenaka/ いままでほとんど放置状態でしたが、少しずつ更新しておこうと考えています。ブログの方と、にしみの鉄道情報局には変更はありません。以上よろしくお願いします。

http://moon.ap.teacup.com/nishimino/

初めまして

投稿者：サンライズ出雲・瀬戸投稿日：2010年10月 1日(金)21時33分58秒

お世話になります、サンライズ出雲・瀬戸と申します。よろしくお願いします。本日の新３１３系４次車Ｊ１編成稼動状況ですが、東海道上り線名駅方面１９６Ｆ(普通豊橋)の運用に入ってました。Ｇ編成代走・下請運用です。石刀駅近くで撮影、確認しました。

大垣揖斐線、輪之内南部線が廃止

投稿者：ぷ投稿日：2010年 9月12日(日)03時18分31秒

大垣揖斐線の大垣女子短大前―池尻―池田町役場･池田温泉間が10月１日で廃止と公式HPで発表されました。これにより池田町内から名阪近鉄バスは朝夕の赤坂線への回送や貸切を除き姿を消します。また大垣総合庁舎～黒野大野バスセンター間も経由変更が行われ、道の狭い神戸本町経由を取りやめ、役場、交番前経由となります。さらに麻生からそのまま大野バスセンターに行き、旧黒野駅も通らなくなります。また岐阜バスから引き継いだばかりの輪之内南部線（下大ぐれを通る分）も廃止となります。

(無題)

投稿者：渡船口投稿日：2010年 6月30日(水)04時24分53秒

ピンクのラッピングで目立ち度満点だったHTの５３８号車のラッピングが剥がされました。入れ替わるようにHRノンステの若森７９８号車、高須の８００号車に進学塾のラッピングが施され運用されています。また中古購入のHT４２４号車は１月早々にあった追突事故により廃車となっています。

伊吹山登山バス縮小

投稿者：はち投稿日：2010年 3月 9日(火)22時42分7秒

こんばんわ。今年は7～9月のみの運転となるそうです。（関ヶ原駅バス停にて確認）

養老鉄道ダイヤ改正

投稿者：いち

投稿日：2010年 2月23日(火)00時21分19秒

養老鉄道のWebサイトに3月19日からのダイヤが掲載されました。養老方面の終電近くのダイヤは現行より厳しいものになっています。また、JRのダイヤに合わせて15分、45分発となっていた時間帯も元に戻っています。これはJRの新ダイヤと関係があるのでしょうか？ JR東海は来年度から313系の増備車が投入される予定ですが JRのWebサイトには特に在来線のダイヤ改正については大きく告知していないので目立った変化はないと思うのですが。（時刻表はもう発売しているはずなので書店に見に行けばわかるのですが）気になります。少しだけ改善された点もあります。沿線の学校が投稿日の日のみ運転されていた朝の列車が定期列車となるようです。通勤者にとってはありがたい事です。

(無題)

投稿者：渡船口投稿日：2009年12月25日(金)23時16分47秒

さかないぬ様　画像UPお疲れ様です。今回揖斐営業所に配属になった新車についてはパーシー君のステッカーは貼られないようです。これはこの２台は購入費用の大部分が揖斐川町の補助によって賄われているためで、運用される路線についてもほとんど揖斐川コミュニティの路線に限定されるようで、大垣市内まで顔を出すのは稀な事になりそうです。車両購入時に自治体などから補助を受けた場合、運用にこうした制限がかかるのはよくあることのようです。

揖斐営業所に新車

投稿者：さかないぬ投稿日：2009年12月15日(火)15時53分3秒

編集済

まだ「バーシーちゃん」ついていません。写真のほかにも12－91号車が入庫したようです。

廃車準備

投稿者：さかないぬ投稿日：2009年12月 7日(月)17時53分53秒

揖斐営業所にてRJの294、348がバックモニターや行き先表示板等を外し廃車の準備が進められています。上記にともない　801（小型2ドア車）が揖斐営業所に帰って来たようです。

新車：いすゞエルガの写真

投稿者：バス大好き

投稿日：2009年11月18日(水)21時01分34秒

携帯で撮影しました。前方・後方右斜めから撮ってみました。また、一枚目は岐阜200 か12-46、二枚目は岐阜200 か12-47　です。

岐阜200 か11-40

投稿者：ぷ投稿日：2009年11月17日(火)12時02分14秒

いままで誰も取り上げていなかったようですが、昨年度の新車には「岐阜200 か11-40」なる車輌があります。揖斐営業所専属で1134～39と同型のノンステップバスですが、揖斐駅～横蔵間に専従していて大垣には姿を見せませんので意外に知られていない存在です。

訂正

投稿者：バス大好き

投稿日：2009年10月10日(土)06時24分38秒

万石バス停→万石バス停付近日中にもっといい写真が撮れたら、再投稿したいと思っております。

新規導入のいすゞエルガ1247号車の写真

投稿者：バス大好き

投稿日：2009年10月10日(土)06時20分57秒

昨日乗車しました。いすゞのプレート、縦2連のライト、大型のエンジン、大型の車体ということからして、先月新規導入された、いすゞ製のエルガと思われます。画像が鮮明でなくてゴメンナサイ･･･。撮影場所は岐垣線の万石バス停です。

台風情報で西濃鉄道登場

投稿者：赤坂宿投稿日：2009年10月 8日(木)19時09分2秒

今朝のテレビの台風情報で、日テレ系のスッキリで中京テレビが流していた東海地方の交通情報のテロップで、JR在来線とか名鉄とかの運転見合わせが流れているのは当然だけれど、なんと西濃鉄道市橋線の美濃赤坂～猿橋間の運転見合わせのテロップが流れ続けたのは、びっくりでした。ひょっとして他社のテレビはどうかとチェックしましたが、中京テレビだけ流れていました。西濃鉄道にそんな重要な扱いを受ける日が来るとは思いませんでした。

明日の台風

投稿者：中山道本線

投稿日：2009年10月 7日(水)21時59分15秒

　どうなんでしょうね。何もないとは思えないし、取り越し苦労になればよいですが。たくさんの川を抱えるご当地のこと、みなさんご無事で。（ま、うちも西尾張だから、似たようなもんだけど）。

HTの482

投稿者：バス大好き

投稿日：2009年10月 6日(火)22時49分20秒

ぷ　さん、 HTの482についてですが、一昨日の朝一番の岐垣線の岐阜聖徳学園大学行に充当されていました(乗車しました)。やはり、貴方が仰るとおり、状態はあまりよくないようです。後輪の点検用の蓋の下あたりで揺れる度にかなりやばそうな音がしてました･･･。

ダイヤ改正

投稿者：ぷ投稿日：2009年10月 6日(火)06時41分29秒

編集済

渡船口氏、バス大好き氏、まず西今須行きは大垣駅前発だけでなく関ヶ原始発まで廃止となり、姿を消しました。これにより関ヶ原始発は牧田（上野）行きのみになりましたが、それも平日８本、休日に至っては４本です。西今須バス停についてはこちらhttp://6204.teacup.com/stakenaka/bbs/796もご覧ください。次に初の全面ラッピングバスも登場するなど鳴り物入りで新設されたイオン大垣SC行きも10～17時は２時間ヘッドに。何なのか。なおアクアウオークラッピング車は去年姿を消しましたが、このイオンバスはなお健在です。またＲＢの33と45が廃車となったようですが、これでマイクロは若森で全廃、揖斐の観光格下げと上石津のリエッセだけとなりました。ただ減便もあったので最古参のＲＪ２２０，２２１，２９４と、状態のあまりよくないＨＴの４８２の行方も気になりますが、最近２２０と４８２を見ないので・・・また新開鉄橋行きから変わった東町（あずまちょう）行きは６往復からなんと平日１本、休日０本になってしまいました。大垣の新興住宅地なのにバスが１日１本だけとは・・・また今尾行きが２年半ぶりに復活しましたが、逆に高須行き、横曽根橋行き、長松住宅前行き、および笠郷始発便がなくなっています（路線廃止分は除く）。

(無題)

投稿者：バス好き

投稿日：2009年10月 3日(土)12時33分40秒

やはり、置き換えのための導入かあ･･･。

(無題)

投稿者：渡船口投稿日：2009年10月 1日(木)22時30分12秒

今年の新車は9/24に三台導入されました。いすゞエルガを二台、OEM版であるブルーリボンⅡが一台です。朝夕の岐垣線や将来的には伊吹山路線等にも運用されることを見越して、着席定員を増やす為に座席数を多く取った仕様と聞いています。ノンステではなくワンステを選択したのもそのためではないかという事です。なお代替えとして概出の通り24ー24とマイクロの33＆45号車が廃車となっています。

訂正

投稿者：バス好き

投稿日：2009年10月 1日(木)19時42分1秒

中型車のエルガー→中型車のエルガミオ　大型版のエルガー→大型版のエルガ

新車乗車!!

投稿者：バス好き

投稿日：2009年10月 1日(木)19時30分48秒

今日岐阜聖徳学園大学18:10発の若森車庫前行。見るや否や･･･、中型車のエルガー以来、久々となる(？)いすゞ製ワンステップ車でした(運転士がライトの照明確認などをしていたのと、運転士の運転の仕方から、新車と判断しました)。縦型2個のライトということからして、大型版のエルガーかと思われます。車番は、岐阜200-1247です。写真は携帯で撮影したのですが、鮮明でないので、添付は見送ります。

赤坂大橋にて

投稿者：ぷ投稿日：2009年 9月19日(土)16時51分22秒

編集済

見た瞬間がく然としました赤坂線まで１時間おきになってしまっています。はっきり言って万波医師を輩出した徳洲会病院自体が大垣に必要かどうかさえ疑問になってきます。幸い池田行きは変化がなかったようですが、、、

ヨロっとYOROからの名阪への提言

投稿者：ヨロっとYORO 投稿日：2009年 9月13日(日)09時22分56秒

正直、名阪近鉄で会社経営していくのはもう限界がきているのではないのかと感じます。2006年に近畿日本鉄道から三交ホールディングスに株主変更以降、一般乗合はやはり三交からの数字重視主義が色濃く反映されていると分析します。このままでは近い将来大垣地区からの乗合全面撤退なんてありうるかもしれません。また観光貸切部門はカッコーツアーが好評と言えども、世界的景気大低迷のあおりをしばらく抜けそうにありませんし、民主党が政権をとり、高速道路無料化の方針で観光部門もバスから車に更にシフトすると考えられます。その様な環境下で果たして、名阪近鉄が果たす役割があるのだろうかと考えます。今まで当掲示板等に経営に関する書き込みは一切控えてきましたが、この先の行く末を考えた上で、書き込みを敢えていたしますことをご理解賜りたく申し上げます。　そこで、僕からの提言ですが、名阪近鉄グループを解体し、分社化するというのはどうでしょうか。ただし分社化を乗合と貸切で単純分社化では到底会社経営なんて出来っこありません。そこで下記の分社化案を提示したいと思います。 1.三重県下の四日市及び松阪の営業所及び名阪近鉄旅行は三重交通に事業吸収させる 2.名神高速線は廃止又はJRまたは名鉄グループのバス会社に事業譲渡する上で廃止させること 3.その上で名古屋営業所は三交ホールディングス100％子会社化の名古屋近鉄観光バス株式会社(仮称)としておこなう 4.または名古屋営業所を三重交通名古屋営業所の拠点として観光貸切営業と名古屋地区の三交路線の営業所として機能移転させる 5.3または4を行うにあたり後述の別会社カッコーツアーのバス委託業務を行う 6.大垣・岐阜地区は乗合及び観光貸切を一つの新会社に移行させる移行に当たり下記の条件を要す 1.養老鉄道のバス部門会社としての位置付けをすること 2.株主保有比率は養老鉄道80％、三交ホールディングス10％、沿線市町の自治体や企業や市民で10％とすること 3.後述の別会社カッコーツアーの大垣・岐阜・一宮地区出発分の担当エリアとすること 4.会社名は市民公募を基本とすること　5.関連子会社であるミドリサービスの経営を一任すること 7.名阪近鉄旅行について新会社に移行し、移行にあたり下記の条件要す　1.新会社名は「株式会社カッコーツアー」とすること(世間に名が知れているため) 　2.株主保有比率はカッコーツアー担当バス会社100％とすること　3.カッコーツアーの企画、営業及び近畿日本ツーリストの商品代理販売、近鉄及びグループ鉄道会社の乗車券類の代理販売等をおこなうこと以上が私からの提言です。

(無題)

投稿者：渡船口投稿日：2009年 9月 3日(木)22時59分42秒

先の投稿に続いて未確認ながら更なる情報が入ってきました。なんと一番のドル箱路線と言われた荒尾線が減便になるようです。かつては毎時三本、四本と走り現在でも赤坂線とともに毎時二本は確保されてきたのですが・・・。日中帯徳州会病院経由になったことで乗客の落ち込みを招いたと言われているようですが、一時間ヘッドとなると更なる逸走を招きそうです。名阪近鉄バスの市内路線におけるジリ貧傾向は否めない感じがあります。大垣駅北口再開発等をきっかけに、需要の掘り起こしに繋がるような新規路線の開設や既存路線の増便なども頑張ってほしいと願わずにいられません。

(無題)

投稿者：渡船口投稿日：2009年 9月 1日(火)02時29分7秒

10/1のダイヤ改正の情報が入ってきました。それによると・大垣駅前～西今須路線の廃止。・ソフトピア線和合新町と新開鉄橋バス停の廃止。現在の新開鉄橋行きは東町折り返し。・同大垣駅前～ソフトピアジャパン～岐阜羽島駅系統の廃止。情報工房・中ノ江・上面二・上面四・小泉バス停は廃止。注（一宮線側小泉バス停は存続）・海津線横曽根橋・紺屋敷バス停廃止。・ソフトピアジャパン～大垣駅前～岐阜羽島駅路線の新設。・海津線高須庁舎前バス停新設のうえ延長。・荒崎線荒川～太平洋前間に西高前バス停を新設。但し通学時間帯のみの運行。また追加情報があればお知らせしたいと思います。

企業見学

投稿者：こうこうさん投稿日：2009年 7月21日(火)17時43分21秒

企業見学に行きます。質問を３つしてこいといわれました。どんな質問をしていいか分からないのでよかったらいろんな意見を聞きたいです。

(無題)

投稿者：渡船口投稿日：2009年 7月19日(日)21時54分45秒

さる方から戴いた情報では若森の最古参一つ目RJ24-24がついに廃車となるようです。車検が8月で切れるようで、おそらくそのタイミングをもって廃車になるのでは？とのことでした。また唯一の幕車であるマイクロの33と45もあまり先は長くはなさそうとのことで、写真等に残されたい方はお急ぎになったほうがいいかと思います。また先だっての新聞記事によると、平日二往復の大垣駅発西今須行きも10月に予定されているダイヤ改正で廃止となるようです。

揖斐に集結？

投稿者：ぷ投稿日：2009年 7月 2日(木)07時15分51秒

編集済

2007年初頭に957～961の５台が導入されたレインボーⅡワンステですが、どうやら時常駐だった９５７～９６０も揖斐に転属して９５７～９６１の５台集結となった模様です。これにより大垣へ顔を出すのはこの５台とノンステの５９６（がちゃぽん）と８０２、それになぜかいるＨＴの７０８のみとなり、３２７はノンステながら揖斐～大野ＢＣまたは清水循環専従となり大垣へ顔を出さなくなりました。

２１１系０番台　平日運用

投稿者：サンライズ出雲・瀬戸

投稿日：2009年 6月27日(土)18時37分21秒

四線会のサンライズ出雲・瀬戸と申します。宜しくお願いします。６月２４日(水)、一宮総合駅で下り線１５５ＦにＣ１が使われているのを確認しました。上り線１６６Ｆも２１１系０番台なので清洲へ先回りして該当列車にもＣ１が使われているのを確認しました。名駅の東海道下り線１６時３５分　Ｓ９が使われてました。

２番線２２：４０発養老行

投稿者：いち

投稿日：2009年 4月 7日(火)08時58分15秒

先日この列車に乗る機会がありましたのでご報告いたします。揖斐方面から到着した列車がそのまま養老行になりました。誤乗車を避けるため、構内アナウンス、車内アナウンスやホームにポールを立てるなど、いろいろされていて大変そうでした。扉を一旦閉じるなどはしなかったため、そのまま乗車していた乗客もいました。養老方面からはほぼ同時刻に列車が到着しましたが、こちらは「発車待ち合わせのため、一旦扉を閉める」というアナウンスの後、扉が閉じられ車内が消灯されました。揖斐方面から１番線に入線する渡り線があればいいのですが、現状、養老方面から２番線へ入線する渡り線しかないため、このような措置になっているのだと思います。

養老鉄道ダイヤ改正

投稿者：いち

投稿日：2009年 3月17日(火)23時41分4秒

３月２０日に養老鉄道がダイヤ改正します。養老鉄道発足時と違い、大幅な改正ではありませんが、大垣駅ではJRとの接続が改善されています。 JR名古屋発２２：１５発の快速が新設されたことによりこれに接続する２２：５６発（現在２２：５２発）ができました。私としてはJR名古屋発２２：３０発に対応する大垣２３：０５発あたりの列車がほしいところですが。また、JR名古屋発２３：０２発の快速に接続する最終列車の現行２２：３８発の列車は、JRがよく遅延することもあり、（３１１系４両では加速度や輸送人員数に問題があると思いますが）２分繰り下げられ、２２：４０発となっています。昔と比べると４０分も最終列車が繰り下がったことになります。ありがたいことです。今日の帰りに大垣駅で大垣駅発の時刻表をもらってきましたが、２２：４０発養老行は２番線ホームからの発車と書いてあります。これはおそらく揖斐方面からの列車２２：２９着の列車がそのまま養老行になるものと思われます。運行上は分けられると思いますが、実質的な直通列車と言ってもいいのではないでしょうか。揖斐行きの乗客が誤乗車してしまわないか心配なところですが。

徳州会

投稿者：ＦＦ投稿日：2009年 2月 9日(月)09時42分25秒

どうも荒尾＆赤坂線が昼間徳州会経由になってから大垣駅前での遅れが常態化してるような印象を受けます。先日も12分遅れでの到着でした。３番乗り場で市民病院に行かれると思しき方の「まーた時間通りにこない云々」の会話も耳にいたしました。徳州会バス停での乗降はめったに無いそうですが・・・。 10分以上の遅れが当たり前になってくると、以前からのお客さんのバス離れを招いてしまうのではと勝手に危惧しています。特に荒尾線はメインの路線のひとつでもありますしね。

養老鉄道601のリニューアル補足

投稿者：ぷ投稿日：2009年 1月26日(月)05時43分44秒

編集済

ヨロ鉄の601Fのリニューアルについてさらに補足します。 1.座席をシリーズ21と同じ柄だが硬くなかったことから従来品の張替え使用とみられる 2.一部窓が固定化されているが一枚化はされていない、なお固定されている窓は固定窓のステッカが張られる。 3.ドアを613,614と同様の窓がやや小さいタイプに取替え、なお625～や571と異なりドア窓の複層ガラス化はされていない。 4.WC撤去部分は妻窓のみ復活、埋められた側面窓はそのままで座席も設置されず、ここを自転車を置くスペースとして活用。 5.化粧板全面張替え、612～と同じ墓石色（う･･･怒られそう）

596がラッピング化、482はラッピング解除

投稿者：ぷ投稿日：2009年 1月25日(日)07時52分40秒

揖斐所属のノンステ車「岐阜２００か５９６」が海物語のイラストが入ったがちゃぽんのラッピングとなっていました、なおこれまでのイオン、ＡＷ、エコドラ、ガス車とは異なり側面の窓下のみのラッピングとなっています。これによりいままでがちゃぽんラッピングをしていたＨＴの538の行方が気になります。なお、AIDEM車の４８２がラッピングを解除されています。

名阪近鉄バス　（時車庫）

投稿者：PF 1129

投稿日：2009年 1月12日(月)15時19分2秒

　名阪近鉄バス若森営業所時車庫の配属車には、ラッピング車３２８,３２９,３３０の他に５９７HRノンステ,２２０RJがあります。　ちなみに以前、時に配属だった４３４は若森に転属しています。

揖斐生え抜き・328も若森へ？

投稿者：ぷ投稿日：2009年 1月 4日(日)02時48分21秒

新製から揖斐にいたノンステップＲＰの３２８が多良・時行きに入っているのを発見、若森転属（時に常駐）が確実となりましたこれで時常駐車はＲＰで統一されました

謹賀新年&601F・B改造

投稿者：ヨロっとYORO 投稿日：2009年 1月 3日(土)17時54分4秒

昨年はオフ会にあまり参加できず申し訳なく思っております。今年は参加できる機会があれば極力参加しようと思いますので、よろしくお願いします。さて、ゆめもうでで伊勢神宮に行ってきましたが、行きの電車が601Fに乗る事が出来ましたので、ちょっと報告したいと思います。さて、601FのB改造工事について、ウキィペディアで書かれている内容を補足します。既存記事では、WCの撤去が記載されている他にはこんなことを改造しています。 1.座席をシリーズ21に使用している物に取り替えた 2.一部窓の固定化 3.ドア閉まる時に自動放送が入る(扉にご注意ください) 4.WC撤去後、手すり、つり革、蛍光灯設置 5.化粧板全面張替え(ドアも含む) この5点が更新内容となります。さて、この先の車両転属置換問題の先送り化したという印象があります。近鉄直営線のシリーズ21の投入があまり進んでいない状況が影響しているかと思われます。

エコドライブラッピング車が若森へ？

投稿者：ぷ投稿日：2008年12月10日(水)21時36分48秒

揖斐にいたはずのエコドライブラッピング車の３２９が揖斐車の使用されない多良・時行きに入っているのを発見しました。逆に若森車の入らない池田役場行きに９５７が入っておりこちらは揖斐に転属した可能性が出てきました

名古屋営業所

投稿者：貸切専門投稿日：2008年10月13日(月)23時57分29秒

編集済

先日、名古屋営業所から貸切車に乗車する機会があり、早朝５時に行ってきました。時間的に、名古屋に所属している貸切車とハイウェイバスのほとんどがいましたがやはり、「シック」塗装は一台もいなかったので消されてしまったようです。一度だけ６０人乗りのシックに乗車できた機会があったので、今思えば、貴重な経験だったなぁ･･･と思っています。その代わり、何台もいるピクニック塗装の中に、微妙に塗装が違うタイプがいましたのでもしかしたら、シックがそちらに塗装変更されたのかもしれません。それと、ナンバーは確認できませんでしたが、車庫の一番奥に「白地に赤い水玉模様」をしたスーパーハイデッカーが一台だけ止まっていました。いったい、なんのバスだったのか･･･。ちなみに、今回乗車できたのはＪピラーの「１４７９」でした。５５人乗りということもあり、足元も広々していて、往復１４時間の乗車も快適でした。しかし、ハイデッカーゆえ、スーパーハイデッカーほどの走行中の静けさはなく、サスペンションは良くても、縦の振動が全身に響きやすい印象が強かったです。

惜別

投稿者：ぷ投稿日：2008年10月 7日(火)22時25分30秒

編集済

（当サイトの画像お借りしました、すみません）今回役目を終えた２２２も20年以上走り、さらに元臨港の２台は大型ですが車体長が短く、岐垣線や黒野線などの長距離運用には向かない感じがしました。１８６は最後は揖斐に移籍しましたが、大型車であるため揖斐川コミニティバスにはあまり使われなかったようです。なお２２２と同時期に入ったＲＪの２２０と２２１と２９４の行方も気になります。ただ唯一の昭和生まれの２４２４（RJ）はなおも健在で今夜の蛇持行きで走って行きました。また退役した元臨港１８６の代わりとして９５８と９５９が揖斐に移ったようです

お尋ねします

投稿者：貸切専門投稿日：2008年10月 7日(火)02時37分50秒

編集済

公式サイトから消えてしまいましたが、ハイデッカーの「シック」は健在なのでしょうか？詳しいことをご存知の方、よろしくお願い致します。

以上は、新着順1番目から50番目までの記事です。

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