にしみの鉄道情報掲示板

全636件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

英語表示

投稿者：てふてふ投稿日：2006年 6月18日(日)23時51分47秒

総合庁舎については、どちらの標記が随所でされているのでどちらが正しいかわからない。

英語表示変更

投稿者：三百十三投稿日：2006年 6月10日(土)23時40分10秒

総合庁舎行きの英語表記が今までの「GENERAL OFFICE」から「GOVT. BRANCH OFFICE」に変更になりました。いつから変更になったかはわかりませんが、とりあえず情報だけ。

　以前、２０年前ですが通勤の為に、養老線は、利用していました(週半数は、近鉄バスでしたが)。キツイ用ですが、元沿線住民の意見では、養老線の再生は、なかなか、難しいのではないでしょうか？私が利用していた頃は、朝７時頃の列車で、津屋到着時では、席がすべて埋まり、養老、高田を出る頃には、すしずめ、だった覚えがあります。まあ今の込み具合はどうか解りませんが、その頃よりも少ないと思います。沿線の市町村人口も、相当減っていますし･…（今の海津市の人口と１５年前の南濃町の人口は、同数ぐらいでは？）３年前ほどですが、帰省の為に平日の昼間、久しぶりに養老線を利用しましたが、大垣発時点で、１両で十分ほどの、乗客でした。その前の米原からの３１３系２両は、超満員だた記憶があります。揖斐線はわかりませんが？見方お変えて、近鉄電車は松山までにして、松山以遠は、名阪バスと各自治体協力して広域バス（小型か中型車）を1時間に１本程度、走らしても良いとかも、ルートは、①旧桑名線(養老経由）②桑名線（２５８号経由）*現南濃線あり。③岐阜バス南濃線の廃止区間（高須～南石津間）と名阪バスの高須線を、直通させるなど。*現在、一部コミュニテイあり。通学ラッシュ時などには、養老町内から、養老駅や（現）高田西町から大垣駅までの区間便を増やせばよいのでは？まあ、問題なのは朝の車の通勤ラッシュですが･････。

皆さんの意見を受けて・・・。

投稿者：養老線愛好家投稿日：2006年 6月 4日(日)21時45分42秒

養老線と並行するバス路線については確かに近くを並走するものはありませんが、養老線より少し離れた所を走っているバス路線はあります。例えば名阪近鉄バスの大垣多良線。大垣駅前より静里・栄町・養老町役場・牧田上野・下多良を経由して時に至る路線ですが、それを例えば、大垣駅前からは栄町止まりとして、美濃高田駅前から時に向かう路線を作って・・・これはあくまで例えなのですが、赤字路線を存続させるにはそれ位の事はしなくてはいけないと思います。同じく黒野線も例えば広神戸駅を経由出来れば・・・。あと私は神戸町の新屋敷地区は昔から馴染みがある地区ですが、新屋敷から神戸の市街地に向かう公共交通機関はありません。新屋敷に限らず神戸町の多くの地区にはバス路線がありません。黒野線を含めて再編があればと思います。　養老線自体の改善については、確かにもう少し早く走れればと思います。ちなみに養老線の信号には進行信号がありません。あるのは注意信号（確か最高時速６５kmの制限）と停止信号のみ。路線改良をして進行信号も設けてほしいものです。そうすればもっと早く走れると・・・。あと養老線の中間区間美濃津屋～石津の間の沿線の人々は名古屋に行く場合は近鉄を使わず、木曽川を渡って名鉄尾西線を利用する人がいるそうです。（例えば佐屋からなら特急や快速急行が出ていて名古屋まで乗り換えなしで行けるので便利とか・・・）そのためこの区間の養老線を利用する人は少ないそうです。個人的意見として・・・近鉄や名阪近鉄バス地元自治体が協力して養老線をもっと利用してもらえるように努力してほしいです。

養老線高速化

投稿者：いち投稿日：2006年 6月 3日(土)22時13分11秒

かじかさんのおっしゃるように、高速化も必要だと思います。 100～110km/h速度が出れば、名古屋へ行くのも大垣周りではなく桑名周りで行く時間のほうが短くなると思います。そちらのほうが近鉄にとっては有益なわけですから。しかし現状、養老～美濃松山間の乗客が極めて少数ですから全線は難しいかなと思います。まず養老～大垣～揖斐間をという感じでしょうか。ただ養老～大垣間は現状22分で各停ですから17分が精一杯だと思います。大垣～揖斐間はすでにそれなりの客がいますからパークアンドライドと併用すれば更に乗客数が増えるかと思います。

車時代に合った鉄道

投稿者：かじか投稿日：2006年 6月 3日(土)14時14分4秒

管理人さん、ありがとうございます。　いま神戸町では幼保一元化が、管理人さんトコの南平野エリアを皮切りに始まってるそうですね。いずれ北保育園と北幼稚園も統合されるでしょうが、保育園の敷地に幼稚園を入れることができれば、北神戸駅南側がまるまる空くことになります。そこをパーク＆ライドの駐車場にできないものかと思います。　駅の北側に図書館があり、こちらにも駐車場がありますが、こちらはこちらの駐車場として使ったほうがいいと思います。「パーク＆ライドに使ったため駐車場の空きがなくなり、図書館来館者が減った」なんて事態は御免ですので。　神戸町は以前は莫大な工業団地収入があり、広神戸駅そばの神戸中学校の校舎増築も県の補助なしでやったそうですが、なんで財政が苦しくなったのでしょうね。やはり交付金削減でしょうか。潤沢であればコミュニティバスくらい朝飯前の気がしますが。　養老線も存続が苦しいらしいですけど、鳥取県みたいに公費で高速化できないもんでしょうか。濃尾平野の鉄道不振は、車を使った場合と変わらない所要時間、バスとの接続の悪さ、それに料金の高さにあると思いますが、事業者を統一したうえで高速化すれば乗客が増え、初乗りも下げられるように思いますが。樽見鉄道や名鉄揖斐線にしても、旧真正町での接続がよければもっと経営がよくなってた気がします。海津市にしても、名鉄津島線から乗り入れ、高須を通って駒野へ到達し、そのまま養老線に乗り入れる高速鉄道ができれば、ずいぶん潤うと思うのですが。　余談ですけど、日比野五凰美術館って東赤坂駅近くに移せないもんでしょうか。日比野氏のふるさとですし、休日フリーきっぷができた今、東赤坂で降りる楽しみもできるはずです。通年営業でないうえ、役場に近くないと維持が大変かもしれませんが。

レス

投稿者：s.takenaka＠かんりにん（一応）投稿日：2006年 5月31日(水)23時21分4秒

このところ、レスをする気力がありませんでしたが、だれも代わりにレスをしてくれないので出てきました。（他力本願な・・・）養老線のパークアンドライドですけど、これこそ積極的に行って欲しいですね。ただし駅前が手狭で、駐車場用地が確保できそうにない駅が多数有り実施できる駅は少ないかもしれません。北勢線のように駅の移転というわけにもいきませんし。ただし、近年開業した北神戸や美濃山崎、友江などは用地の手当が付けばパークアンドライドは出来そうです。それと、近鉄養老線に併走するバス路線ですけど、近鉄バスの大垣揖斐線の池田町役場以北が大幅減便されて以来、終点や途中で接近する路線以外は存在しません。高田から大垣まで電車とバスがあるわけですけど、途中の経由地はかなり違います。黒野線も似たような感じです。同じ神戸町民として思うのですけど、西濃の市町村の中で、神戸町と池田町はバスの運行にはかなり不熱心だと思います。（神戸町に関してははっきり断言しても良い）特に近鉄の駅から遠い下宮地区などはコミュニティバスの運行を検討しても良いと思うのですけど。ルートについては、いろいろ考えられますが、どういう目的で運行するかによって代わってきますね。

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神戸町に新路線

投稿者：ぱーし～　５４２投稿日：2006年 5月31日(水)03時29分9秒

　かじか　さんの書き込み興味深く拝見いたしました。私は落合経由で新屋敷まで名古屋近鉄バスの路線が存在していたのは記憶にあります。しかし、広神戸駅前に乗り入れていたのは知りませんでした。　私も以前から今現状の井田止めが中途半端なので（黒野行きは別として）もう少し延長して雇用促進住宅か池田町内にでも走らせてはどうかと思っていました。　神戸町としてはどのような考えか知りませんが、是非コミュニティバスの運行を（名阪近鉄バス委託で）検討して頂きたいところです。

(無題)

投稿者：かじか投稿日：2006年 5月30日(火)12時38分5秒

かなりご無沙汰しております。神戸町出身３７歳です。神戸町といっても北のほうですが。　大昔、私が小学生の頃は、広神戸の駅前に当時の名古屋近鉄バスが乗り入れていました。いつの間にかなくなりましたが・・・。　養老線に並行するバスって揖斐線側のことでしょうか。神戸町の場合、車利用でない場合揖斐線と県道２１２号とはかなり離れていると思います。　仮に神戸町にバスを走らせるとすれば、大垣駅→２５８号→東大垣駅→呂久→柳瀬→新屋敷→瀬古→役場東→丈六道東（井田の近く）→工業団地→以下かつてのバス路線と同じ（→安次・田・横井・白鳥）→入方→北神戸駅→末守→更屋敷→西保→南方→青木→草道島→東赤坂駅→加納　というルートでしょうか（むろん逆もあり）。一部町外に寄ってますが、大垣駅から神戸町に入るまでを除き、現神戸町の前身の町村に属してたところばかりで駅から遠いところばかりです。入方を通るときに池田高校の東を通して促進住宅等に配慮するのもいいかも。名阪近鉄に委託した１００円小型バスでしょうね。　だいぶ妄想が入ってますがいかがでしょう？

１つ目ＲＪ

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2006年 5月26日(金)00時35分36秒

８６号車は廃車になったと知り合いの運転士さんが言っていました。８６のＬＥＤが８５に移植されたみたいです。これで１つ目のＲＪは揖斐営業所の２４２４号車と８５号車の２台だけになったみたいです。

近鉄養老線

投稿者：いち投稿日：2006年 5月 1日(月)00時33分41秒

養老愛好家さんに続いて個人的意見を・・・・パークアンドライド（車で駅まで行き電車に乗り換え）・ライドアンドライド（バスで駅まで行き電車に乗り換え）この二つはとても重要ですね。某自治体の広報誌には駅前整備に駐輪場の整備をあげていましたが、駐輪場は足りていると思います。近くの人はそれでいいですが、沿線から離れたところに住んでいる人は車やバスで行くしかないので車なら駐車場が必要です。月極駐車場がある駅はありますが、一般駐車場がないため不便です。雨の日などは車で駅へ行きたい人もいます。また駅を町の中心にすべくバス路線も駅に接続させていく必要があると思います。

養老線存続について

投稿者：養老線愛好家投稿日：2006年 4月30日(日)02時00分34秒

初めて投稿致します。鉄道業界は年々厳しくなってくるようですね。ここ数年は名鉄が揖斐線などを廃止し南海電鉄は貴志川線を近鉄は北勢線を営業譲渡してしまいましたし、阪急と阪神は経営統合を目指すなど営業の見直しが行われているようです。その中での養老線の話を聞いて今の世の中では致し方無い事とと思います。今後の養老線について個人的な意見を・・・。　利用者を増やすために様々な策を講ずるべきと思います。私も養老線沿線に住んでいますが駅から２㌔離れているために利用しにくいです。例えば、駅前に沿線自治体が運営する時間貸駐車場があったりまたは駅までの路線バスがあるばもっと養老線を利用できると思うのですが。大垣や桑名などターミナル駅を除いてその他の養老線の駅には駅前に乗り入れるバス路線がありません（一部駅を除いて）。また、場所によっては養老線と並行したバス路線がある地域があります。大阪などの大都市ならともかく地方都市でこのような状況ではお客さんを取り合ってる状況になると思います。個人的見解として、バス路線を見直す（又は新規に作って）線内の主要駅までのバスを乗入れさせ養老線に接続させる。その運営形態は、各自治体の援助を受けて運営する。運転間隔もせめて６０分間隔になればまだ利用されると思います。バス以外に市・町営の駐車場駅前に作って車のお客さんを電車に乗り換えさせる（パークアンドライド）バスや駐車場の利用者に対し割引制度を作って適用する。現状では駅に近い人や通勤通学客が主な利用者だと思いますが、今書いたことを実行すれば今よりは利用者が伸びると思います。沿線自治体、近鉄、近鉄傘下のバス会社（三重交通・名阪近鉄バス・八風バス）が組んで養老線の利用者を伸ばしてほしいです。　新しい運営形態は、近鉄と沿線自治体が出資し近鉄の子会社と言う形が良いと思います。ここまで記したのは個人的見解です。読んでいただいた方、どうも有難うございました。

連投すみません

投稿者：ぷ投稿日：2006年 4月29日(土)21時35分43秒

岐阜２２　か・・８５がＬＥＤ化されていました。が、、、　　　　最近８６を見ない。。

名阪近鉄がんばれ氏、

投稿者：ぷ投稿日：2006年 4月29日(土)21時32分23秒

２４日には２台並んで置かれていたが三日後の２７日には跡形もなくなっていた

養老線存続について

投稿者：養老線愛好家投稿日：2006年 4月29日(土)12時33分50秒

初めて登校

(無題)

投稿者：名阪近鉄頑張れ氏、投稿日：2006年 4月26日(水)23時16分19秒

２台とも元名市で１台は間違いなく元１０－０８

モレラ岐阜

投稿者：布里投稿日：2006年 4月23日(日)22時07分4秒

またまた岐阜県西濃地方にショッピングセンターがオープンするようです。あんまり鉄道と関係ないけど、気になったりします。私は１３年ぐらい前にはじめてタマコシに行ったが、岐阜のショッピングセンター争いはたいへんだと思う。新しいショッピングセンターが出来ると、リオワールドとかカラフルタウンとか、またまた大垣や岐阜、一宮の駅の中心部も空洞化が避けられなくなるだろう。あと、稲沢のあたりにアピタの出店があるようで・・・・。それにしても岐阜の近辺も新しいショッピングセンターが次から次へと出来ますね。ちなみに樽見鉄道にモレラ岐阜駅が出来ます。ショッピングセンターが出来ても、その近辺にマンションとかが出来ないと、やはりショッピングセンターも赤字になったり、渋滞が避けられないなど問題もあるだろうね。

養老線について

投稿者：源丞内投稿日：2006年 4月23日(日)11時10分40秒

初めて投稿します。遅れましたが３月３０日付けの新聞で養老線が来年春に新体制に移行するそうですね。どうなるのでしょうか？みなさんの意見を聞きたいです。

廃車２台発見

投稿者：名阪近鉄頑張れ投稿日：2006年 4月23日(日)00時55分15秒

揖斐川にかかる大垣大橋東降りたところに２台の名阪近鉄の路線バス（オレンジカラー）が並んで留置してありました。解体されるのでしょうか？？

「広瀬」行先表示変更

投稿者：名阪近鉄頑張れ投稿日：2006年 4月22日(土)16時34分28秒

ダイヤ改正からか揖斐の広瀬行きLEDが「広瀬」から「坂内　広瀬」と変更になっていました。

無題さんへ

投稿者：ぱーし～　５４２投稿日：2006年 4月22日(土)15時50分1秒

水都大橋西のＲＪは元８４ｏｒ８７号車かと思われます。２４－２４　か？などと、根拠なき書き込みは、ご遠慮頂きたいです。それと、ここは２Ｃｈではないので、　きぼんぬ　　などの用語を使わないでほしいです。今までの過去ログ見てみて下さい。そんな人居ませんから。

(無題)

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2006年 4月22日(土)04時24分11秒

２４２４は揖斐で生きています。

(無題)

投稿者：無題投稿日：2006年 4月20日(木)23時41分18秒

このところ岐阜200　か・８２１なるバスが走っているが、岐阜200　か・６９４などと同様に刈谷の工場の送迎バスを購入、だが運賃表示が今年はじめに導入された新車と同様の液晶ディスプレイとなっている。また水都大橋西信号隣の焼肉屋に一つ目ＲＪが置かれているがこれは元　岐２２　き２４－２４とみられる上記２つの詳細知る人情報提供きぼんぬ

(無題)

投稿者：通りすがり投稿日：2006年 4月 9日(日)23時41分36秒

誰も岐阜200　か・８２１を語ろうとしないな

バスの話題

投稿者：布里投稿日：2006年 4月 6日(木)23時22分26秒

柳津のカラフルタウンも岐阜駅からバスで行けるようになりました。ぜいたくな案ですが、大垣駅からツルタマ、墨俣などを経て、カラフルタウンも経由して岐阜行きのバスを作ってほしい。あ、ツルタマじゃなくて平和堂鶴見店だった。

名阪近鉄バス

投稿者：ぱーし～　５４２投稿日：2006年 4月 5日(水)23時42分45秒

名阪近鉄バス名古屋営業所に中型新車メルファ９が導入されたようです。初のメルファ、Ｎｅｗセレガ同様に中二階カラーでの導入です。それと付帯して既存の中二階の後ろ側（リア）の名阪近鉄「漢字表記」をＫｉｎｔｅｔｕ「英文字表記」に順次変更中のようです。

観光バス

投稿者：三嶋由也投稿日：2006年 4月 4日(火)23時36分18秒

>西濃華陽観光バス今更ですけど、西濃観光バスと華陽バスは合併していたんですね。。。ちなみに西濃観光バスのボディカラーと滋賀観光や敦賀観光バスなどの「滋賀交通グループ」の観光バスのボディカラーがどちらも「白い車体に赤と青のストライプ」で雰囲気的に似ているため、同じグループの会社だと思い込んでいました。が、西濃観光バスは名鉄系なんですね。

セレガ導入

投稿者：ぱーし～　５４２投稿日：2006年 4月 4日(火)20時30分54秒

岐阜バス観光のセレガ導入に驚きましたが、それに続いて西濃華陽観光バスにまでセレガが導入されました！

倉庫代わり！？

投稿者：はるか投稿日：2006年 4月 3日(月)19時26分34秒

気になったので、みなさんにお聞きしたいのですが、某道路沿いの食堂に明らかに名阪近鉄バスの廃車（１つ目ＲＪですかね？）が停まってます。最初は、工場とかに行く途中で、運転手さんが休憩してるのかなって思ったんですけど、帰りに見てもまだ停まってるし、よく見たらナンバーが無いんで、しばらくは動かないですよね？　あのバスはどうなっちゃうんでしょう？？　もしご存知の方がいらしたら教えてください。

セラヴィ観光汽船

投稿者：なかむら投稿日：2006年 4月 1日(土)16時22分41秒

今日から四日市（浜園）－セントレアを結ぶ高速船が就航しました。就航するニュースの中で【四日市市内－浜園を結ぶシャトルバスの運行】【欠航時にはバスが代行輸送する】とあったので一体何処の事業者がやるのか気にはなっていましたが・・・市内を結ぶシャトルバスの時刻を調べても全然わからなかったので問合せしてみました。【路線と運賃についてのニュース】 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060320-00000064-mailo-l24 運行会社は名阪近鉄バス（四日市）さんでするとの事です。本来は今朝から観てこようと思ってはいましたが、寝過してしまいました（爆）

れすです

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2006年 4月 1日(土)08時40分14秒

名阪近鉄バス情報室のトップページにスクープを掲載しました。ご覧ください。名阪近鉄バスではいろいろ新しい企画を始めているようですね。今の通学割引回数券の割引率はどう考えても甲種学校向け（つまり大学・専門学校）なので、中高校生には高すぎる金額で定期も同様なので、新しい年間パスで利用者が増えればいいですね。ところで、大学各種専門学校生も使えるのでしょうか。バス停については大垣市内の各バス停が新しい物に切り替わっていますね。これは大垣市観光協会が主体となったようです。古屋へのノンステの運転ですが、難しいという話は利いていましたが、新しい方のノンステはエンジン搭載方法が変わり、リア部分に多少余裕があるのかもしれません。

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一年定期

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2006年 3月31日(金)07時51分16秒

新聞にも載っていましたが、近鉄バスさんが一年間使える年間パスを四月から２ヶ月間限定で発売するようです。知り合いの運転士さんに聞いたら、オレンジ色で近鉄バスのマスコット　パーシーちゃんがデザインされたかわいい定期らしいです。私もほしいのですが残念なことに学生さん限定らしいです。割引が大きいので欲しかったんですがザンネンです。

バス停新デザイン

投稿者：三百十三投稿日：2006年 3月19日(日)23時37分2秒

いつ頃からかわかりませんが、大垣駅周辺の蛍光灯付きバス停全て？が芭蕉の絵と俳句が入ったデザインに変更になっています。各バス停ごとに俳句は違うようで、同じ名前の停留所でも道の向こう側は違う俳句という手の込みようです。大垣市の芭蕉ＰＲ作戦の一環でデザイン変更した可能性もあるように思います。

春日線

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2006年 3月 9日(木)05時29分18秒

先日朝６時３０分頃揖斐駅にいったら、古屋行きのバスがノンステでした。

ICカード化

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2006年 2月20日(月)23時47分32秒

遅ればせながらレスです。いよいよJR東海もICカード導入ですね。今年の秋までには使用開始になるようです。自動改札の話ですが、おそらく遅くとも秋までには全改札機がICカード対応に改造されると考えられます。バーレスタイプの新型改札機は設計段階であらかじめICカード対応の準備がしてあるらしく、読み取り部の取り付けで済むと思われます。大垣駅の新規導入の改札機がICカード対応だった理由は、自動改札機の更新時期にあたり先行的に対応して、改造の二度手間を省くためではないかと思います。従来の改札機は夏頃までに改造すれば良いわけなので、今回は見送られたのではと思います。プリペイドタイプのSFカードのみなら、一部改札機のみの対応も考えられますが（磁気タイプですが京急と豊橋駅で前例有り）、今回は定期券もIC化しますのでほぼ全ての改札機がICカード対応になると思われます。さすがに一部だと混乱の元になりそうな・・・ところで高山本線と、太多線が対象から外れた理由ですが、もしかしたら近郊区間の関係もあるかもしれません。JR東海は今のところ、選択乗車制を導入してませんので、岐阜多治見間は東海道本線～中央西線と高屋本線～太多線の二通りの運賃が存在します。この制度を改めずにSFシステムを東海道本線と中央西線に導入するとなると、ICカードでの乗車の場合、運賃計算を名古屋周りに固定する事が考えられます。まあ、こういうところがJR東海らしいと言えばらしいのですが。岐阜多治見間は美濃太田を経由した方が確か運賃が安かったような気がしまして、調べてみたら名古屋経由が1110円、美濃太田経由が820円とかなりの価格差があります。さて実際にはどちらの運賃が引かれるのか。間に非対応路線を挟んでいる場合は、利用できるのかそういった点も注目しなければいけないようです。名鉄のトランパス導入の時は、小牧線と三河線先行導入した時、知立～犬山間では新名古屋経由で運賃が計算されたようです。ところで、中央西線の無人駅の古虎渓定光寺や簡易委託駅の武浪釜戸、武豊線や関西線の多くの無人駅もICカード対応になるようですね。東日本タイプのICカード読み取り器を設置するのか、それとも静岡管内に多いドアレスの簡易改札機を導入するのかどちらかも注目です。

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遂に東海も

投稿者：をのこ投稿日：2006年 2月17日(金)08時43分41秒

遂にJR東海もICカードを導入するみたいですね。今年の秋には導入ということで、性急すぎる感もありますが、SuicaやICOCAの実績があることから、万が一の不具合についても、両社の過去の実績を元に分析できると踏んだのでしょうか？ただ導入区間に高山本線（岐阜～美濃加茂）と太多線が含まれていません。無人駅が多い事がその理由かもしれませんが、明らかに通勤通学路線である両線に未導入で、先に名鉄にICカードを導入されると、また水をあけられてしまうのではないでしょうか？まぁ、いずれにせよ、ICカード導入は歓迎すべきことですが。

大垣駅

投稿者：いち投稿日：2006年 2月 1日(水)23時36分6秒

大垣駅のＪＲの改札機がすべて新型に変わりましたね。真ん中の２台は先に変えられていたもので、ＩＣカードは非対応のようですが、近鉄との中間改札はどうなるのでしょうか？ここも変えたばかりですから当分はＩＣカードには非対応な気もしますが、できればこちらもＩＣカード対応に変えてほしいです。かなり個人的願望ですが・・・。

れす

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2006年 1月24日(火)23時31分12秒

このところ忙しく、ブログの方は週末に書きためた記事を小出しにしている状況です。 ○貸切車の話貸切専門さん初めまして。自分は高校の学校行事以来、名阪近鉄バスの貸切車には疎遠で、久しく乗っていません。大学時代は、名鉄本体の貸切車には度々乗っていますが・・・。と言うか、貸切車に乗る機会が年に一回有るか無いかと言う状態です。もっとも、各地の高速バスには２月に１回程度乗車していますので、バスの車輌そのものはそれほど疎遠ではなかったりします。新セレガに乗れたとは、家族の方は幸運ですね。自分はまだ乗ることすら出来ません。もっとも新車を名古屋営業所で撮影させてもらったとき、車内も撮影させてもらいましたので、静止状態なら車内に入ったことがあるのですが。名阪近鉄バスはセレガR以来、青系のシートを採用しているようです。ＪＲ東海の313系に通じる明るい感じがする車内ですね。セレガの初期車は乗り心地が硬いと言われており、セレガRなるあたりでようやく改良されてきました。新セレガの乗り心地は相当期待できそうですね。話は変わりまして、自分もベージュ色のパノラマデッカーは懐かしいのですが、青の観光バスを見た記憶が無い世代です。ほとんどの車輌に乗られているというのはうらやましいですね。雅・浪漫・輝の豪華観光バスに乗ってみたいのですが、自分で借りるしかないのかなあと思っています。それと貸切営業所の残念な話題ですが、大阪営業所（淀川車庫）の営業が昨年12月に終了しました。淀川車庫は同じ近鉄グループの奈良観光バスに貸し出されて、今月16日から奈良観光バス大阪営業所として営業開始しています。 ○新車の話ここしばらく新車の引きが弱く、去年の1月導入の新車に乗車したのは、なんと今年に入ってからでした。今回の新車は6両と昨年の2両に比べて大幅に多いので、そこまで引くのには苦労しないと思いますが。仕様面では標準化の影響が大きいようですね。方向幕の移設など、国交省の標準仕様といった感じがします。液晶運賃表示は豪華ですが。それと名神養老に停車していた、名神ハイウェイバスの急行便は既に廃止になっていますね。それでは

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本日の貸切車

投稿者：貸切専門投稿日：2006年 1月23日(月)01時08分46秒

本日（２２日）当たった貸切車は、中二階の「２３７」でした。公式ＨＰにある「スーパーグレイス５４回転」というタイプで、補助席が９列目までしかなく、１０列目の足元には回転台が取り付けてありました。新車のＪバスも期待しましたが、名古屋には５台（？）しかないということでラッキーでした。１０列目の座席は前方向きで固定されていたため、車外からはサロン車には見えません。実際に１０列目と１１列目に座ってみると、この２列だけはシートピッチが他席より２倍くらいあるのではないかというくらい異常に広く、大人の男でも充分に足を伸ばせるため、往復７００キロの長距離でもとても楽でした。中央部右側のモニターは液晶に取り替えられており、見た感じ、少し不安定な感じで取り付けられています。１０列目をサロンにしていない場合、テーブル用の丸い土台が少しだけ床から出ているため、足元を注意していないと躓くという特徴も持っています。

運賃表

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2006年 1月22日(日)05時23分31秒

運賃表についてですが、メインスイッチを入れると最初に「ｗｉｎｄｏｗｓ　ｘｐ」と表示されるみたいです。運転士さんがいっていました。ＵＳＢ接続端子も本体下に有るらしいです。

愛しの新車

投稿者：をのこ投稿日：2006年 1月19日(木)13時14分15秒

本日ようやく新車に当たりました（←ぶつかったわけではない）。 SG5さんと同じ800号車が輪之内線に入っていました。運賃表は確かに液晶表示。なかなか感動モノでした。左が運賃表で、右は停留所などの情報を流していました。因みに名神大垣バス停の案内では、液晶右の表示に「高速バスは乗り換え」の案内が… 名神養老でも同じ案内をするんでしょうか？大垣駅前などのターミナルではどんな案内になるんだろう？ホントは写真を撮りたかったですが、通勤通学客が多くて撮るのが憚られました。ということで、車内の画像は管理人さんにお任せします(^_^;)

はじめまして

投稿者：貸切専門投稿日：2006年 1月15日(日)01時26分39秒

はじめまして。もう２０年以上になりますが、名阪近鉄バスの貸切車を利用させてもらっている者です。１４日、家族の者が名古屋－横浜間を往復しまして、やってきたのが新型セレガだったと・・・。ナンバーは不明ですが、車内でも交代の運転手さんが「昨年の９月に入れた新車ですよ」と言っていたそうです。家族を含めると、年に５回ほど名阪近鉄バスの貸切車を利用していますが、いつも２５名前後の団体でありながらも、ほとんどがセレガＧＤでして、今回もセレガＧＤだと思っていたところ、いつもと少し違う斬新なデザインと、色鮮やかな青いシートのバスがやってきたということで、かなり驚いたそうです。塗装が似ているだけに、素人目にはＧＤも新型も同じかもしれませんが・・・。運転手さんの話によると「『Ｊで頼みます』とうちの会社に言えば、これ（新型）が来ますよ」と言われたそうです。そして、春日井方面からも同じ目的地に名阪近鉄バスが出まして、そちらも新型だったそうです。同じ駐車場に２台が並ぶため、「片方が違うようだとマズイもんで・・・（苦笑）」なんていう名阪近鉄バスさんの車両のやりくりについての話も飛び出したとか。家族の者いわく「いつもの中２階より乗り心地は良かった」だそうです。サスペンションも新しいでしょうから、ハイデッカーでもなかなかのようですよ。ナンバーのチェックや、型式などに関してはまだまだ素人同然ですが、貸切車に関しては、ピクニック（ＧＤ、Ｒともに）や、セレガＲのカッコーツアー専用車に縁がないだけで、他の車両にはほとんど乗っているという、ちょっと変わった者でして、古くは２０年以上前に、群青色のような濃い青色のような感じの色をベースにしたかなり昔の名古屋近鉄バス（？）のパノラマデッカーにも何度も乗ったことや旧貸切車のベージュ色の時代には、数え切れないほどの貸切車に乗った経験があり、名古屋市内在住ということで、養護学校用のセレガを毎日のように目撃しているという本当に変わった奴ですが、名阪近鉄バスの貸切車が大好きな人間ですのでこれからもよろしくお願い致します。今度の２２日には、自分が名阪近鉄バスで名古屋－横浜間を往復しますので、どの車両に乗ったのか、ナンバーを確認してこようと思っています。

新車

投稿者：三百十三投稿日：2006年 1月14日(土)16時36分5秒

早速新車を撮影してきました。 SG5さんの書き込みにもあるように、側面ＬＥＤの取り付け場所が変更になりました。

オフ会のお知らせ

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2006年 1月14日(土)15時38分43秒

遅ればせながら、あけましておめでとうございます。それで来週土曜日21日に大垣駅近くの居酒屋でオフ会を計画しています。参加については来週水曜日18日までに管理人までメールをください。ダイヤ改正の話が出ていますが、JR東海関係で大きいところではは急行かすがが廃止されます。車輌こそ新しくなった物の、走る化石と言った感がある列車でした。指定席を残したまま、快速化しても良かったのではと思えることもあります。まあ、奈良と名古屋の需要そのものが根本的に少ないのですが。それと中間の伊賀上野からは市内中心部の上野産業会館から高速バスが名鉄バスセンターまで運行されており、運賃本数面では勝負にならない状態です。ところで出雲の廃止ですが、どうも一部情報によると、廃止した場合、鳥取兵庫両県では餘部鉄橋の架け替えの地元負担を取りやめるという話も出ています。思わぬところで、餘部鉄橋が延命するかもしれません。さて新車の話題ですが、6両でうち1両が揖斐だったと聞いています（記憶が曖昧ですが）。車内の仕様も若干変わっていると聞いていますが、報告にあるように運賃表が新型になったのかもしれません。ナンバーや側面LED幕の変更はおそらく日野自動車の仕様変更と思われます。

http://moon.ap.teacup.com/nishimino/

はじめまして

投稿者：SG5 投稿日：2006年 1月14日(土)12時53分46秒

初めておじゃまします。通勤にて名阪近鉄バスと岐阜バスを利用しているのですが、 11日だったでしょうか、朝７時半前の確か市役所行きの路線に８００番のノンステレインボーが使われていました。をのこさんの書き込みを見ると７９８もあるようですから、７９９もあるのでしょうか。高須行きの運転手さんも降りてきて見ていて、ワカゾウ？シンマイ？が新車なんかもらってすいません。っていってました。料金表示が液晶になっていました。あと、車体側面のＬＥＤ行き先(経路？)表示が、中扉の後ろではなく、前扉と中扉の間になっていました。リアナンバーの位置も、今までとは違うな、と違和感を覚えましたが、はっきりした位置は覚えていません、すいません。いきなりで長文失礼しました。以上、新車報告です。たまに顔を出させてもらうことがあるかと思いますが、よろしくお願いします。

今年もこの季節が

投稿者：をのこ投稿日：2006年 1月12日(木)19時34分35秒

本日、今年度の近鉄バスの新車（らしき）を見受けました。ナンバーは「７９８」でした。スーパーの安売りみたいなナンバーだ。毎年だいたい２台ずつ導入していますが、今年度は如何に？他のノンステも側扉横に広告が掲載されているものも登場しているようです。ワタクシの本年の目標は、都バス・梅７０（柳沢駅前～青梅車庫前）西東京バス・奥１０（奥多摩駅～丹波）西東京バス・奥１２（奥多摩駅～小菅）を乗りつぶすことです（？）

岐阜バスネタ（瑞穂など）

投稿者：布里投稿日：2006年 1月11日(水)22時14分29秒

あけましておめでとうございます。さて、先日、リオワールドに行きました。（何度かリバーサイドとかに行った事もある）いつも思うにですが、岐阜バスの穂積駅～リオワールド線。運賃以外は不満いっぱい。確かに３８０円→１００円になった事と、たいてい座れるのは魅力だが、そのぶんケチも多い。リオにしろリバモーにしろ、行きは穂積から乗るが、巡り合わせの関係でどうしても帰りは岐阜経由になる。穂積リオ線の不満１．以前は穂積駅すぐのところのバス停から乗降できたが、今は徒歩５分かかる。雨の日はイヤ。２．１は渋滞の関係もあるが、それなら、瑞穂市役所を始発、終点にして、バスが曲がるところ（たしか大垣共立銀行がある）のあたりにバス停を新設、もしくは「穂積駅西口」バス停を移動。３．５０分間隔が中途半端。４．３がなぜ半端かは、リバーサイドに行きたい場合、無料バスがあるが、これは土日は１５分間隔。５０分間隔だと、歩調が合わない。これらを解消するには、運賃が２００円でもいいから次のようにしてほしい。１．３０分間隔で運転。２．リバーサイドモールの近くでも停留所を設置。ただし、無料送迎バスと間違わないように、そのバスとは少し停留所をずらす。３．巣南庁舎以北右回りか左回りかは統一。できれば、左回りに統一してほしい。４．２００円にする分、子供は半額で、バスカードも使えるようにする。あと、大野またはリバーサイドモール～新岐阜のバスは（ＪＲ）岐阜駅前を通らなくなった。しかし、岐阜駅の歩道橋が出来た。歩道橋があれば、信号なしで岐阜駅～新岐阜の移動ができるが、エレベータが使いにくい。

JRダイヤ改正

投稿者：いち投稿日：2006年 1月 9日(月)10時34分52秒

あけましておめでとうございます。昨年末に今年3月のダイヤ改正の主な変更点がJRのサイトに示されましたが、東海道線は武豊線直通の列車以外は変更はなさそうですね。もっとも、今年秋には３１３系が増備されるので、そのときは何らかの変更があると思いますが。近鉄はまだダイヤ改正の情報は載っていませんが、養老線が減便されないことだけを祈ります。養老線の沿線自治体で存続のための協議会が設置されていますが、なんら活動の情報を聞かないので不安ではあります。

遠州鉄道路線バス貸切ツアーのご案内

投稿者：回送快走投稿日：2006年 1月 6日(金)21時46分23秒

下記の貸切ツアーですが、諸般の事情により中止をいたしました。

http://yex.jp

遠州鉄道路線バス貸切ツアーのご案内

投稿者：回送快走投稿日：2006年 1月 5日(木)20時22分0秒

皆様こんにちは。遠鉄バスファンサイト「野望バス」を開設している回送快走と申します。さて、今度の日曜日、１月８日に遠州鉄道のノンステップ路線バスを貸しきって遠州鉄道さまの営業所へバスを撮影と過去の廃止路線をめぐり掛川まで行く予定でいます。現在同行していただける同士を募集中です。１月８日の朝８時に浜松駅集合で会費は４０００円です。事前に参加表明をいただきたいと思いますので kaisou@yex.jp回送快走まで連絡をお願いします。締め切りは１／７です。よろしくお願いします。＃この投稿に関して管理人さんの許可をいただいております。

http://yex.jp

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