にしみの鉄道情報掲示板

全636件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

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北海道のドライブでトイレの近い方の必需品

投稿者：札幌から投稿日：2005年 7月16日(土)07時52分36秒

北海道をドライブやツーリングするトイレの近い方はぜひご利用ください。コンビニや道の駅の無い郊外を走る時いざというときに困らないように事前に把握しておけば安心ですね。絶対、北海道の道端や草むらを汚さないようにお願いします。 ! http://www.age.cc/~ojisan56/chizu/start.htm

http://www.age.cc/~ojisan56/chizu/start.htm

久々のれす

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 7月14日(木)21時54分50秒

このところレスがなかなか書けない（と言うより書く気力が起きない）状態が続いていました。と言うわけで久々のレスです。余談ですけど、先週の土曜日、岐阜バスのブルドックのさよならイベントに行って来ました。その模様はブログにまとめてあります。 ○平和堂送迎バス　【布里さん】大垣駅から平和堂への送迎バスを検討しても良いのかもしれません。岐阜バスと近鉄バスの共同運行という形にすれば丸く収まると思いますし。ところで大垣駅前に店舗を構えるヤナゲンが平和堂の傘下に入ることが発表されました。ヤナゲンは一部の店舗が黒字であるものの、駅前の本店はジリ貧状態となっています。 ○近鉄バスの話題　【１８年前の亡霊さん、ぱーし～　５４２さん】貸切車のチョロＱについては以前近鉄バスニュースで紹介しました。かなり売れているようですね。やはり万博行きのバスの中で、このバスがモデルと宣伝しているので売れるようですね。岐阜バスの運賃箱ですが、先日柿ヶ瀬へブルの撮影会へ行った時、窓口で旧1000円札を大量に用意していました。ガイドウェイバスは初めから新500円硬貨しか使えず、初期の頃は運転手は両替硬貨を大量に用意していました。硬貨紙幣の切り換え時期には必ず問題になることで・・・Ｋカラーの観光バスですが、いずれ無くなると思いますが、実際無くなるのはかなり先になりそうですね。セレガの全部を塗り替えるには数年かかると思いますし、シック・ピクニック直前に導入したバス（セレガのターボ車）は廃車までＫカラーかもしれません。 ○転属情報　【てふてふさん】 706と入れ替えで若森に来たバスは何なんでしょう。おなじみの揖斐自動車の広告ですが、揖斐から若森（時）に転属した1006が依然張ったままという点からも、所属がすぐには反映されませんし。

http://moon.ap.teacup.com/nishimino/

706

投稿者：てふてふ投稿日：2005年 7月10日(日)23時22分58秒

お久しぶりです。706のＲＪ揖斐車庫に転属した模様ですよ。また、万博行きの昼発は若森の124号車です。ご存知でしたか？

サークルＫ　チョロＱ

投稿者：ぱーし～　５４２投稿日：2005年 7月 7日(木)19時49分11秒

皆様、お久しぶりです。　ぷうさん改め　ぱーし～５４２です。サークルＫのチョロＱですが、毎日定期で運行している、万博ライナーにて、車掌さん（この場合ガイドさんではない。）が、せっせと車内販売しております。１台で平均２～３個は売れているようです。「実際に今乗っている、この車輌がモデルです。」と言うと実感沸くみたいです。聞いた話では、もう残り６００～７００台位らしいです。以前、発売した路線バージョン若森の９８７の方が、もっと在庫があるようです。あるガイドさんによると最近は、「Ｋカラーの塗装のバスはいずれ無くなるので・・・」と言い販促しているようです。

(無題)

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 7月 6日(水)01時56分17秒

お久しぶりです。名阪近鉄のチョロＱの貸切バージョン出ましたが、話題にでませんね？値上げしたのが災いしたかも？私は買いました。トヨタから来たＨＴも実線配備されて使用されはじめてますし、揖斐の４２７号もラッピングに変わったし、動きがあってたのしみです。岐阜バスさんの両替機は旧千円札は使えないそうです、運転士さんに新札に変えてもらってから両替するそうです。銀行も旧札を回収しているところなので旧札確保に大変だと運転士さんが言っていました。名近さんの方がそこだけは進んでますね。ちなみに新札用の両替機のユニット１台２０万と運転士さんが言っていました。以上です。

岐阜は「うかい」の「めい所」

投稿者：布里投稿日：2005年 6月30日(木)19時39分17秒

先日、リバーサイドモールに行きました。行きは穂積から１００円バスで行ったが、バスターミナルが３００ｍも離れた。この時は晴れでよかったが、雨降りの時は大変。待合所に屋根もない。このバスですが、瑞穂市役所を起点とし、穂積駅前は途中停留所にしたらいい。帰りは穂積行きバスが出たばかりだったので、運賃は高いが新岐阜に出向いた。これに関しても、先に巡って来るバスが私の場合優先です。あと、平和堂鶴見店（旧ツルタマ）が改装するみたい。これに関しても大垣駅かスイトピアセンターから大垣鶴見町までは１００円にして、定期バス（流通センター）の合間にもスイトピアセンター～大垣鶴見町で運転してほしい。

ブルドック引退

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 6月28日(火)22時22分54秒

岐阜バスのブルドックがいよいよ引退します。 7月9日には柿ヶ瀬でさよならイベントが開かれるようです。ブルドックの前に付いているｆｕｓｏのエンブレムが欲しいのですが、いったいいくら位の値が付くんでしょうか。岐阜バスは2000年から昨年あたりまで極度の経営悪化となり、都営や親会社の名鉄からの中古車の導入など様々な要因で今まで生き残ってきました。最後まで残った1両は83年式なので20年以上走って来た車輌です。出来ればどこかで保存して欲しいバスです。 http://www.gifubus.co.jp/company/jigyo/event/event.html 【三百十三さん】ヤマダ電機の大垣店が開店したのですね。自分は家から遠い（さすがに県庁前よりは近いと思うが）のであまり利用する機会はないと思いますが一度行ってみなければと思っています。エイデンにケーズデンキにヤマダと大垣も家電量販店戦争が始まったようです。それにしても無料シャトルバスを用意するとはヤマダも相当気合いが入っていますね。それでは

http://moon.ap.teacup.com/nishimino/

無料シャトルバス

投稿者：三百十三投稿日：2005年 6月26日(日)18時37分34秒

昨日、ヤマダ電機大垣店の開店記念セールに行ってきました。駐車場が満車なのは想像がついていたんですが、臨時駐車場ということで武道館の第２駐車場に車をとめることになりました。そこから店まで猛暑の中、徒歩は厳しいと思っていたところ近鉄バスを使った無料シャトルバスがやってきました。行きと帰りで調査したところ、無料シャトルに抜擢されたのは全部で４台。全て中型でした。１号車…岐阜２２き・３５０２号車…岐阜２２き・８５９３号車…岐阜２２き・５７４４号車…岐阜２２き・７０７ここで発見したんですが、７０７号車のカーテンが新しい柄のものになっていました。貸切と似たような紫系のものでした。

養老線休日フリー切符

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 6月 1日(水)21時41分20秒

http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/yourou_free/index.html 養老線の休日フリー切符が発売されるようです。価格は1000円で発売期間は平成１７年６月１日（水）～平成１８年３月３１日（金）で、利用期間は土曜休日と夏休み冬休み春休みの学休日となっています。また優待施設も有るようです。【いちさん】東赤坂の揖斐行きは以前から2両と3両の停車位置が同一でした。踏切の作動との関係あるようです。室などでも統一されたので、停車位置の簡略化かもしれません。養老方面は学校が多い関係上、朝夕はそれなりの乗客はいますが、昼間はあまり乗客はいません。ただ夕方以降の乗客数を見ていると揖斐方面に比べ養老方面は乗客が減少しているようです。このあたりが厳しいところです。

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近鉄養老線

投稿者：いち投稿日：2005年 5月29日(日)00時02分4秒

お久しぶりです。大学を卒業して地元に戻ってきたので、今は名古屋まで通っています。少し前ですが、2両編成の停車位置が3両編成と同じ位置に変更されました。これによって経費削減できるものってなんでしょうか？ミラーが外されているのは見ましたが。大垣付近（養老以北）についてはそれなりに乗客がいると思います。もう少し本数を増やしてもいいような気もしますが、朝は大垣から、夜は大垣へ向かう乗客が少ないため、厳しいかもしれません。

Re:路面電車に関して

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 5月23日(月)19時17分13秒

難しい問題ですね。これ何度も書いていますが、揖斐側は高校の学区等々で大垣への指向が強い地域ですので、岐阜への需要が根本的に少ない地域になります。鉄道があったから多少岐阜へ流れていた物の、それらの需要は大垣へ流れるようになるかもしれません。あと、揖斐の根本的な問題は岐阜市内の地盤沈下で、沿線から穂積西岐阜へ流れています。穂積駅周辺など、もう何年も前から駐車場がたくさんあります。

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路面電車に関して

投稿者：金華命投稿日：2005年 5月17日(火)11時03分55秒

はじめまして　名鉄の揖斐線側の「電車」の再生どのように思われますか

http://349.teacup.com/mo510/bbs

揖斐地区の話

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 5月14日(土)20時38分1秒

話題がないので管理人から。昨日帰りに揖斐車庫へ回数券を買いに行ってきたのですが、春日の美束・川合に330・328とありました。春日方面へは道路条件からノンステップバスは運転されていませんでしたが、試験の結果何とか走れたそうです。というわけで、揖斐営業所の管内の路線では春日の古屋除いて全区間でノンステップバスが走れるそうです。美束が走れるなら古屋もノンステが走れそうです。

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オフ会のお知らせ

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 4月17日(日)11時49分36秒

編集済

昨年１２月以来、５ヶ月ぶりのオフ会を計画しています。４月３０日（土）の１８時から大垣駅前の居酒屋で開催します。解散時間は２２時頃を予定しています。予算は３０００円から４０００円の予定です。場所は参加人数により変化しますので、参加申し込みされた方には改めてお知らせします。また日中の前座については、まだ未検討です。参加表明は管理人までメールでお願いします。また問い合わせ等はこの掲示板もしくは、管理人までメールでお願いします。また申し込み期限は２８日（木）までとします。

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れす

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 4月13日(水)01時35分24秒

このところ、時間はありBlogは書いているのですが、レスをする気力がなかなか残っていません。レスが遅れましたが、とりあえず。 ○バス関係多くの沿線住民（特に美濃町線の岐阜市内と、揖斐線の本巣市北方町内）から見放されていた600V線とはいえ、それなりに利用者は居たわけで・・・ただ、これから先それ程モータリゼーションが進むとは思っていません。もう車がある人乗れる人は、穂積や西岐阜へ出るなどすでに電車に乗っていませんでした。まあ、バスの運転手不足がかなり問題のようで、岐阜市営の移管分と合わせるとかなり岐阜バスは運転手が足りないようです。 JRと大手私鉄への補助金というのは予算上、難しいらしいですね。とくにJRとJRバスの場合国鉄改革の経緯から、補助金を出すことが出来ないらしいという話も聞いたことがあります。養老線については、北部の短区間利用についてはそれなりの乗客が居ます。とくに対大垣はかなりの乗客数ですが、中間の低迷はどうしようもない状況です。一説によると、重軌道化を一時期進めていたのは、スピードアップを行うためだと聞いたことがあります。養老へ寄るため遠回りなのが致命的かもしれません。ガソリン税ついては現行税率のまま一般財源化出来れば、多少車に乗る人は税金を意識するようになるかもしれません。あの税率は多少の自動車抑制効果があると思っています。それと補助金については、過疎地対策等で補助金制度が充実していますが、それを鉄道に広げるべきだという議論が出てきて良いと思います。ただ乗客のそれ程多くない路線なので、バスでも良いではないかという議論になってくるところもありますし・・・養老線ぐらいの乗客数が一番微妙な水準なので。 ○樽見鉄道客車は全廃ですか。撮影しておいた方がよさそうです。ところで、老朽化が進んだ初期ディーゼルカーの代替の方も気になりますが、そろそろJRから多くのキハ４０系が出てくると思われます。あの世代（１１７系など昭和５０年代後半）の車体は必要以上に頑丈なので、かなり長持ちします。エンジン載せ替えなど手入れ状態も良いのでお買い得かもしれません。

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バスネタ

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 4月10日(日)17時42分11秒

編集済

名阪近鉄バスの８６号車のラッピングが「ゆうゆう快感」からパチンコ屋さんにかわったみたいですね。新車かとおもいました。まだ１年は確実に廃車しないんですね。（管理人編集）

客車列車

投稿者：三嶋由也投稿日：2005年 4月 9日(土)16時54分44秒

○樽見鉄道の客車　【ちろさん】樽見鉄道の12系とうすずみ1形の通称「うすずみファンタジア」編成は廃車が決定しているそうです。そのため、今季は保有している14系5両編成を2両と3両に分割して運転させています。また、客車による桜ダイヤ輸送も今季が最後だそうです。 ○ガソリン価格【をのこさん】現状でもガソリン1�当りの大部分をガソリン税等が占めており、これが道路特定財源にまわっています。これを道路に限らず交通全般に使える財源とすれば、摩擦の少ないモーダルシフトの推進ができるのでは・・・と夢想しています。

代理投稿

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 4月 7日(木)20時13分27秒

字化けすると言うことなので、管理人が代理投稿します。投稿者：ちろ初めてカキコさせていただきます。メールアドレスは、２００２年にウイルス感染した苦い経験があるので伏せさせてください。いまだに何のセキュリティもしていないので。さて本題ですが、樽鉄の車輌紹介のページから桜ダイヤも前だというのにスハフ１１００系（１２系）とうすずみ１形が気付いたらいつの間にか削除されていました。５両とも廃車解体でしょうか？それを受けて「うすずみブルーライン」は３両と２両に分割されて営業運転に入ってるのでしょうか。０２、０３年とこの時期、樽見鉄道へ訪れたのですが、今年は忙しくて行けそうにありません。現在の１２系、うすずみ１、１４系について繊細を御存知の方、教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。以上

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休日フリーパス

投稿者：をのこ投稿日：2005年 4月 3日(日)21時53分33秒

昨日、名阪近鉄バス黒野線の黒野行きを見かけましたが、方向字幕が「黒野駅」の「駅」だけをそのまま取り払った感じで、とても左に偏ったものでした。「駅」の部分に経由地でも入れた方がいいと思ったのですが、大野バスセンター乗り入れまでの暫定的な措置なのかなぁ、とも思いました。さて名鉄600V区間も廃止されてしまい、岐阜バスの休日減便と合わせて、ますます岐阜のモータリゼーションが進んでいるような気がします。お隣の県では、万博で「自然の英知」とか叫んでいる割には、実態が伴っていない気がしますが如何に…？！ガソリン価格が上がっていますが、どうせなら200円/ℓくらいまで税金を搾り取って、公共交通機関に還元しては？という馬鹿弾発言をしてみたりする今日この頃です。このままでは養老線も危ない！先日の新聞に載っていましたが、収支係数240円は大手私鉄でもかなり危険信号なのでは。しかも大手私鉄ということで、沿線自治体も財政支援に対しては及び腰だとか。とりあえずソフト面として、養老線休日フリーパスの導入を検討しているようです。値段は決定していませんが、1,000円くらいになりそうだ、ということです。ハード面としては、せめて最高速度を80キロ程度に上げて、上下列車の行き違いのタイミングを良くして、所要時間を短縮してほしいです。宗谷本線高速化事業のような財政支援は出来ないものかなぁ？

養老線塗装変更

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 3月31日(木)21時46分40秒

ttp://www.kintetsu.co.jp/news/news_1/img/youroushataihenkou.pdf 近鉄本社からニュースリリースが出ていました。レトロ調をコンセプトとのことで、全編成をマルーン１色に変更するようです。2008(平成20)年11月に完了するとのことです。これ非常に疑った見方ですが、この塗装は１色塗りでマスキングと乾燥の手間が掛からないため、経費節減の目的が有る程度有るのではと思います。ところでレトロ調なら唯一残ったラビットカー６０６Ｆをオレンジのラビット色にして欲しいなあと思います。

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養老線、塗装変更車は

投稿者：DJ 投稿日：2005年 3月29日(火)14時29分43秒

某ネットの画像板の情報によると、623Fのようです。

れす

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 3月24日(木)22時42分4秒

編集済

○名阪近鉄バスの話 ttp://164.46.153.177/highway/banpaku/index.html 上のページに掲載されていますが、名神ハイウェイバスの臨時運行という形で、大阪駅桜橋口から愛知万博への直通バスが運行されます。大阪駅桜橋口発ということで、西日本ＪＲバスとの共同運行という形になっています。担当は淀川車庫だと思われますが、車輌は途中乗降が無いため貸切車を使うのか、ハイウェイバスの「なにわ２００か２４５」を使うのかどちらかと思います。 ○岐阜バスの話大野線ですが、さすがに認可は下りるでしょう。地元自治体などから要望が有れば路線開設を認めるという方針だったので、無いと困る路線は例外的に認可が下りるようです。名阪近鉄バスでもいまから大野線の運行は、車輌や運転手の確保を含めて無理だと思います。愛知万博のシャトルバスについては、微妙なところですが予約がもう入っていると思いますので、今更運行取りやめということにはならないと思います。ただ、岐阜バス本体が運行するのではなく、子会社の岐阜バスコミュニティや岐阜バス観光（現岐阜バストラベル）や、西観バスが分担して運行することになるかもしれません。それも駄目となると、名鉄西部観光が運行することになるかもしれません。 ○契約輸送エスラインギフは以前から東海女子短大の契約輸送をしていましたが、色々進出しているようですね。バス車輌そのものも、排ガス規制の影響から中古車が比較的入手しやすいようです。それで、富田学園のスクールバスも岐阜バスが担当していましたが、自前で車輌を確保したようですね。西○バスの中古となると、ルーセントカラーの西工かと一瞬思いましたが、○イオンズカラー（笹カラー？）のバスを塗り替えたようですね。笹カラーはともかく、近○鉄道あたりの中古の可能性が高そうです。 ○日野車の怪これは例のリコール隠しの影響が強そうです。中型車は去年の夏に排ガス規制が強化され、各社とも対応しました。しかし三菱ふそうは例のリコール隠しの影響で、国交省の審査が強化されなかなか認可が下りず、中型車は去年の９月から発売中止状態でした。ようやく認可が下りたようですが、名鉄代替路線の新車発注には間に合わなかったよです。ところで、名鉄代替路線のうち真桑駅から政田駅にかけての区間は、狭隘路が一部に存在し離合等大型車では厳しいところが存在します。そのため中型車が発注された物と思われます。ただ、いすゞ日デではなく日野となった訳は、今のところ分かりませんが、岐阜日野の営業が強かったという理由かもしれませんし、日野車の使い勝手が良かったということかもしれません。 ○養老線の話某所での情報ですが塩浜工場で、養老線車輌がマルーン１色に塗られているようです。リバイバル塗装ブームに近鉄ものったのかもしれません。定期検査時に塗り替えればそれほどお金がかかることではありませんので養老線活性化には良いかもしれません。塗装変更編成は603・604Fもしくは612～614Fあたりではないかと思います。（今何が入場中なのか把握していません）となると606Fもラビット色のオレンジ色に塗り替えて欲しいなあと思いますが。

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・・・と言う事は・・・

投稿者：ｋ・ｙ投稿日：2005年 3月23日(水)20時04分33秒

市営バスのうち、車齢の新しいのは岐阜バス。古い車がエスラインに行くんでしょうね？競輪輸送って、やっぱり１年毎の契約なのでしょうか？話は変わりまして、先日路面電車廃止後の学生輸送を予定している、富田学園のスクールバスを目撃しました。出元はどう見ても西○グループの中古・・・。緑帯の部分を青に塗り替えています。岐阜バスが日野車を入れたのは、市バスの移籍でメーカーが増え、整備の兼ね合いもあって、思い切って４メーカーすべて入れてしまおうと言う意味合いなのでしょうか・・・？

PS.岐阜バスネタ

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 3月21日(月)06時40分36秒

昨日も岐阜バスの運転士さんとお話する機会がありました。大野線のことを聞いたところ、認可が下りたらしいです。

岐阜バスネタ

投稿者：Ｇａｋｃｔ　投稿日：2005年 3月20日(日)14時33分38秒

　１８年前の亡霊さまへ。例の事件知っていますよ。ただでさえ厳しいバス事業者なのに不祥事起こせば命取りですから。揖斐線の廃線の代替路線なら名阪近鉄にとられても文句言える権利はありません。例の一件ではなくもしも立て続けなら岐阜の公共交通そのうち潰れかかる危険性も大です。潰れかかる前にもう一度公共交通輸送の安全を見直し二度と不祥事のないように。市営譲渡と名鉄からの譲渡もあれば逆に名阪近鉄にとられても不思議でない時代です。生き残り戦争の時代。　古かったバスからの代替台数多数あるのならそれなりにもっとしっかりするべきです。

岐阜バスネタ

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 3月20日(日)06時53分34秒

岐阜バスの運転士さんと話しました。例の一件のために新規事業が１年間行政の許可がおりないらしです。万博ライナーも駄目みたいです。競輪輸送もエスラインさんにとられたらしいです。「エスラインさんは市営落ちのバスを買うらしいです」大野線も許可が下りないらしく、へたすると名鉄の廃線に間に合わないらしいです。名阪の出番あるかな？

万博関係

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 3月17日(木)22時45分21秒

編集済

社内からの情報ではなく、ある信頼出来る箇所（ネット上です）からの情報ですが、名阪近鉄バスが大垣以外からも、三重県松阪市からと大阪駅桜橋口からの万博への直通バスが運転されるようです。大阪駅の方は西日本JRバスとの共同運行となっています。また松阪の方は名阪近鉄バス松阪営業所からのようですけど、三重交通との共同運行ではなく、名阪近鉄バスの単独運行となります。 1008号車については借りてオフ会でも開いてみたいですね。大森か中川あたりの所属だったと思いますので、里帰りさせてみても面白いでしょうね。ところで万博のシャトルバスはノンステップバスを優先的に用意するので、名鉄バス名古屋営業所（長久手車庫）にノンステップバスがほとんど配置されていないということもあって、名市交が多数担当するようですね。リニモの輸送力が不足気味なので、ピーク時は名市交が藤ヶ丘から長久手会場まで多数シャトルバスを走らせるようです。

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1008号車

投稿者：ゆめと投稿日：2005年 3月11日(金)22時27分1秒

1008号車の高速走行！それは乗ってみたいですね。1008号車は昭和63年式で、鬼教官様が以前担当されてみえた20号車と同期です。名古屋市営時代はＨ462と名乗り、猪高営業所に在籍していて、どちらかというと坂の多い地域を走っていました。名古屋市営の日野車はＯＤ5速だったと思います。子供の頃から市バスはよく乗りましたが、市バスの運転士が5速使っているの滅多に見たことないですしね。ちなみに1008号車の後輩にあたる、今年鳴尾営業所に入った日野ＣＮＧノンステップ車も万博シャトル（八草駅と瀬戸会場間）の回送で高速道路走るそうですよ。星崎から名古屋高速に入り、東名阪、東名を通って万博会場に回送するそうです。

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れす

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 3月 9日(水)23時08分38秒

東京へ行って来た話題については、ブログに書きましたが、とにかく疲れました。 ○名鉄代替バス関係　【１８年前の亡霊さん】＞大野町役場は岐阜バスとの共有に伴い「大野バスセンター」に名前を変更になり＞規模も現在の倍になるそうです。現在、駅の方で折り返している黒野線がこちらの方に入るのでしょうか。出来れば、もう少し本数が多い方が・・・（自分は黒野線の沿線）ところで穂積駅の方も手狭な駅前ロータリーから、南へ３５０ｍの地点に新バスターミナルが出来るそうです。 ○今後の交通はどうあるべきか【Ｇａｋｃｔさん】これ非常に難しいテーマなんですね。鉄道ファンという視点ではなく、交通がどうあるべきかという視点で見ます。それで長良川鉄道はわりと乗っていますね。交通障害という視点で見ると、去年の台風で長期間長良川鉄道は不通になっており、この点では鉄道もリスクがあり、特に雨量が一定を超えた場合、路盤流出という弱点があります。天災という点では道路も鉄道も特に大差は無いと思いますが、長良川鉄道の場合、集中豪雨時まずそうなところが結構あります。もっとも自分も１０数年前、まだ高速が美濃までしかなかった頃の話ですが、荘川方面からの帰り、名津佐トンネル付近で土砂崩れに遭遇して交互通行を経験したことがあります。それと、高速の４車線化が美並まで伸びましたので、よっぽどのことがない限り工事行楽の渋滞は心配しなくて良いと思います。ラジオを聞いていても、東海北陸道の渋滞の情報はかなり減りました。事故については、また別の機会に。ところで、長良川鉄道の場合、駅前に高校があり南部では高校生の利用が多いと言う点もあります。色々考えていくと、郡上八幡以北はいよいよ厳しいかもしれません。（特に美濃白鳥－北濃間） ○花フェスタ　【鬼教官さん】花フェスタのシャトルバスですが、名阪近鉄バスも担当しているんですか。たしかに東鉄だけでは担当しきれないと思いますが、名阪近鉄バスも担当したとは。ところで、元名古屋市のバスですが、直結５速かＯＤ５速かどちらになるのでしょう。（直結５速だと90km/h出ないような気がしますが） ○コネックス社　【DJさん】三岐の話が出ていましたか。神岡鉄道の話もありますので同社の動向に注目です。養老線はやろうと思えば可能性はあるかもしれませんが、近鉄がどういう対応をするかですね。自分も詳しいことは聞いていませんが、養老線南部の運営は名古屋線の桑名地区の人員に依存している面がありますので。

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養老線にコネックスが興味示す

投稿者：DJ 投稿日：2005年 3月 8日(火)14時30分1秒

昨晩のCBCテレビの「ユーガッタ！CBC」によると、一時期、名鉄600V線の経営に手を挙げたコネックス社が三岐鉄道北勢線の視察を行なった様子が報道され、その後の解説で何と養老線の経営にも興味を示したとの事。今後の動きが気になります。

はじめまして

投稿者：鬼教官投稿日：2005年 3月 5日(土)22時09分28秒

管理人さん、掲示板をご覧の皆さんはじめまして！元２０号車の担当者です。管理人さんとは大野町試験運行のとき穂積駅でお会いしたかと思いますが。さて本日、１００８号車で花フェスタ～駐車場のシャトルバスを運行しましたが車庫までの帰り道、無謀にも自腹で高速道路(小牧～大垣)を走ってみました。９０㎞平均で走ってきましたが空中分解するのでは・・って感じでした。取りあえず無事に帰ってきたので、お初ですが投稿させていただきました。これからも時々お邪魔させていただきますのでよろしくお願いいたします。

どうなる第三セク･･･

投稿者：Ｇａｋｃｔ　投稿日：2005年 3月 5日(土)21時51分52秒

　ｓ．ｔａｋｅｎａｋａ＠管理人さまへ。　名鉄６００Ｖ路面廃止があり時代の流れ逆らっているようです。赤字でもうこれ以上やっていけない事情はわかりますが、廃止は名鉄竹鼻線、谷汲線の鉄道線も廃止になっています。　神岡鉄道と長良川鉄道も経営事情知りませんが、廃線リストに挙がっても不思議ではなさそうです。長良川鉄道もしも廃線となれば高速バスか国道の路線バス八幡線で一見頼れるように見えますが、行楽シーズンと工事の時、事故の為の通行止めともなれば、どう対処できるのか。確かに高速道路の開通で高速バス八幡線が、早くて便利に見えても行楽渋滞は避けようにありません。　バスの方が良いに見えても国道や高速道はいつ何が起きるかわかりません。最悪廃線は仕方なしとしても安易に廃線リストに挙げるのではなく国と県から存続支援に努力して、できるだけ軌道線への理解を示して。目先の便利さよりいざとなれば定時制に優れた鉄道を忘れないで。　不謹慎な掲示板なら削除して下さい。

大野役場

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 3月 4日(金)23時19分8秒

大野町役場は岐阜バスとの共有に伴い「大野バスセンター」に名前を変更になり規模も現在の倍になるそうです。

本日の行動

投稿者：s.takenaka＠上野投稿日：2005年 3月 2日(水)23時09分24秒

編集済

上野の某ホテルのロビーから書き込んでいます。それで詳細はブログにいずれ書きますが、3月いっぱいで廃止になる日立電鉄とついでに鹿島臨海鉄道に乗ってきました。そのあと色々うろうろして上野にたどり着きました。明日の予定はまだ未定ですが（今考えています）、夜のムーンライトながらで帰ります。

大垣駅構内に113系

投稿者：s.takenaka@携帯投稿日：2005年 2月23日(水)09時49分8秒

大垣駅構内の電留線（近鉄ホームとの間）に静岡の113系が2編成10両が来ています。L26編成とLL4編成で、昨日からいるようです。おそらく愛知万博輸送の応援ではないかと思います。

いよいよ明日中部空港開港

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 2月16日(水)22時15分22秒

いよいよ明日、セントレアが開港します。セントレアは一昨年、埋め立て中に見学に２度ほど、行ったことがありますが、それ以来訪れておらず、どうなったのか期待しています。小牧空港の方は今日限りで、明日から県営空港になります。２度ほど行ってきましていろいろ飛行機と空港バスを撮影してきました。小牧空港について詳しいことはブログに書きましたので、興味のある方は読んでみてください。 ○新車　【をのこさん】自分は新車を全然引けません。揖斐車庫ではかなりの確率で５９６を見ていますし、５９７も一度見たのですが。（最近近鉄バスに赤坂線以外ほとんど乗っていないだけかも）黒野線については朝のラッシュ時に北高生が乗っている以外は、満員という記憶がありません。（経大系統を除く）最終の井田行きの場合、自分が最後の乗客というケースも多々あります。ただ時間帯によっては逆方向に思ったより乗っていますね。 ○セントレアアクセスバス　【ほいっぷさん】これもブログに書いたのですが、名古屋高速５号清洲線の開通までお預けかもしれません。小牧経由だとかなりの遠回りになりますし、名岐国道経由だと時間が掛かりますので。名古屋市西区堀越（名西橋）から先がもうしばらく工事に時間が掛かりそうです。ただ鶴舞線の上を通る部分は、鶴舞線のトンネルが高速道路を上に造る事を前提に設計されているそうです。この名古屋高速が全通すると大垣・岐阜羽島－中部空港という路線も期待出来るのではと思います。 ○チョロＱ　【１８年前の亡霊さん、ほいっぷさん】シークレットは何でしょうね。セレガかノンステップバスと言ったところが有力候補だと思いますが、セレガの場合、どの塗装が選ばれたんでしょうね。最近多いピクニック塗装かもしれません。

第二弾

投稿者：ほいっぷ投稿日：2005年 2月15日(火)21時28分25秒

＞１８年前の亡霊さん第二弾とはどんなものか興味あります。ひょっとしていまだモデルになっていないカッコーバスとかですかね。ん～早くみたいです。

シークレット

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 2月11日(金)22時32分9秒

チョロＱネタです。よく話す運転士さんにきいたんですが、第２弾があるらしいです。限定販売らしくよくわからないですが車内販売らしいです。シークレットらしいです。

お久しぶりです

投稿者：ほいっぷ投稿日：2005年 2月11日(金)18時50分39秒

お久しぶりです。高速バスの路線認可についてよくわかる方いらっしゃいますか。名古屋空港が移転するに従って名阪近鉄も路線出すのかなぁ～と思っていたら新聞に載っていなかったのでどうなるのかなぁ～と・・・。チョロＱ欲しいけれど路線ひとつだけでは・・・。せめて貸切のものとか、だったら手を出すかもしれないです。

ようやく君（＝新車）に逢えた

投稿者：をのこ投稿日：2005年 2月 9日(水)23時08分59秒

本日、黒野駅からバスで帰る時のこと、黒野駅にやって来たのは597号車でしたが、寺内町付近で総合庁舎18:38発の黒野駅行きとすれ違い、596号車が使われていました。黒野線は本数が削減されてから久しいですが、夕ラッシュ時ということもあって黒野駅の降車客は結構ありました。また黒野駅で乗ったのはワタクシを含めて2人でしたが、次の麻生から1人乗ってきたのには正直驚きました。また三ツ屋からは経大生と思しき者が5人（しかもスノボーを持ち込んで）、中川から北高生と思しきものが4人ほど乗ってきました。ワタクシの中では予想外の繁盛ぶりでしたが、普段は如何に？？？え？何で黒野駅くんだりからバスで帰ってきたかって？それは名鉄1dayフリー切符を買って、岐阜→関→関市役所→関→岐阜→中部国際空港→新鵜沼→岐阜→黒野なんてことをしていたためです。関市役所まで足を延ばしたのは、ちょっと役場に用事があったからですが、本当の目的は「ミュースカイ」に乗ること！と思われても致し方あるまい… だって1dayフリー切符ってオフピークは指定席にも乗れるんですもの！

６０００個も

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 2月 7日(月)23時48分26秒

いろいろあってレスが遅れました。どうやら今日は大学に泊まり込みです。チョロＱですが６０００個生産したようですけど、捌ききれるのでしょうか。どう考えても後々まで売れ残りそうです。ということは１ロットが６０００個生産＋α（関係者配布用）なのかな。さて今日の昼頃、大垣駅前で５９６号車が総合庁舎行きに入っているのを見かけました。土曜日には経大スクール系統に入っていたらしいという話もありますので、大垣市内まで出てくる運用も増えたようです。（当初はなかなか大垣市内には姿を現さなかった）編集済

http://www.mkb.co.jp/bus/bc/bcb/goods/goodsinfo.htm

チョロＱ

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 1月31日(月)00時04分1秒

チョロＱのモデルは９８７号車らしいですね。

大垣多良線

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 1月29日(土)00時25分30秒

昨日発売のバスマガジン９号に、大垣多良線が紹介されてました。大垣多良線は名阪近鉄バスを代表する狭隘路線で、見所が多くなかなか乗り甲斐がある路線だと思います。（狭隘度では９ｍ車しか入れない春日美束の方が上ですが）チョロＱについては数年前から噂を聞いていまして、どこで売るんだという話になっているらしいです。セレガも試作したという噂を聞いたことがありますが、今回は路線車だけのようですね。

http://www.mkb.co.jp/bus/bc/bcb/choroQ/choroq.htm

チョロQ

投稿者：１８年前の亡霊投稿日：2005年 1月20日(木)00時16分47秒

名阪近鉄バスのチョロＱが３月５日に８００円で限定発売されるみたいです。マニアなら、ぜひほしい一品ですね。ＨＴ型らしいです。

花フェスタと万博へ

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 1月19日(水)22時09分42秒

大垣駅前の近鉄バス乗り場に花フェスタと愛知万博への臨時バスの案内が出ていました。いずれも１日１本で、花フェスタの方は３月１日～６月１２日の運転で、揖斐総合庁舎・近鉄揖斐駅・池田町役場・大垣駅前・ソフトピアジャパン・西濃総合庁舎・島里・岐阜羽島駅に停車します。運賃は揖斐総合庁舎～池田町役場が往復3000円（片道1700円）、大垣駅前～島里が往復2500円（片道1400円）、岐阜羽島駅前が往復2200円（片道1200円）となります。時刻以下のようになります　　　　　　　　　　行き　　帰り揖斐総合庁舎　　　　7:05　　17:35 近鉄揖斐駅　　　　　7:15　　17:25 池田町役場　　　　　7:25　　17:15 大垣駅前　　　　　　8:00　　16:40 ソフトピアジャパン　8:10　　16:30 西濃総合庁舎　　　　8:20　　16:20 島里　　　　　　　　8:35　　16:05 岐阜羽島駅　　　　　8:50　　15:50 花フェスタ会場　　 10:10　　14:30 万博の方はこちらも１日１本で、３月２５日～９月２５日の運転で西濃総合庁舎・大垣駅前・島里・岐阜羽島駅に停車します。運賃は大垣駅前・西濃総合庁舎・島里が往復3000円（片道1800円）、岐阜羽島駅前が往復2700円（片道1600円）となります。時刻以下のようになります　　　　　　　　　　　行き　　帰り西濃総合庁舎　　　　　8:15　　19:25 大垣駅前　　　　　　　8:30　　19:10 島里　　　　　　　　　8:50　　18:50 岐阜羽島駅　　　　　　9:10　　18:30 会場（東ターミナル） 10:00　　17:30 回送経路の違いか担当営業所の違いか、万博の方は西濃総合庁舎始発で大垣駅前を経由して岐阜羽島駅前へ向かいます。ところで島里に停車しますので、どうも大垣インターから羽島インターまで名神経由のようです。（たしかに県道大垣一宮線は朝夕混雑しますが）【唸さん】＞3年前から下宿を始めたことにより話題から遠のいていましたが、また話にのっていきたいと思います。大垣に戻ってくることになるんですか。自分も４月からは社会人となります。またオフ会など色々ありますので、良かったらどうぞ。＞そこで一つ疑問なのですが，岐阜駅の自動券売機には養老線への連絡切符も売っています。＞以前は路線図にも養老線が載っていましたが今は消えて認知度は減っているかに思えます。以前は確か名古屋駅でもこの近鉄連絡乗車券を発売していた記憶があります。デザイン博があった頃ですが、９５年頃（たしかセントラルタワーズの建設が始まった頃）には無くなっていました。＞それはさておき，連絡切符を大垣の近鉄側の中間改札である自動改札機に入れても出てきますよね？これは自分が以前やったことがあります。特に問題ないと思います。【dadaさん】下のリンクに作例を示しておきます。このポイント休日になるとかなりの人出でなかなか良い写真が撮れます。ただ駅から遠いのが難点ですが。それで自分の持っているレンズ（EF28-90mm F4-5.6 II USM・EF50mmF1.8 II）の性能と相談しながら撮影しています。いまこのレンズが欲しいのですが、市場価格で１４～１５万円といったところでしょうか。現実としてはこちらか、こちらになりそうですが。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/nishimino/683.jpg

伊吹山

投稿者：dada 投稿日：2005年 1月18日(火)00時36分3秒

＜管理人様　突然訪れてホームページの宣伝していってしまったのにお褒めのお言葉をいただいてしまったdadaというものです…。　管理人さんはごくたまに（？）伊吹山に東海道本線の車両を撮影しに行くとのこと、私は伊吹山をバックに新幹線の写真を撮影するのが好きです。今の時期から3月ぐらいまでは雪の積もった真っ白い伊吹山が見られますので近いうちに行きたいと思っています。あの辺りの列車はJR東海の陰謀か、いつも列車の車両数が少ない割にお客さんがものすごく乗っている嫌がらせ路線、ま、がんばります。

http://www.george24.com/~bel-ami/

4月からまた

投稿者：唸投稿日：2005年 1月15日(土)19時23分39秒

もうじき卒業で4月からは実家から名古屋の会社に通うことになりそうです。 3年前から下宿を始めたことにより話題から遠のいていましたが、また話にのっていきたいと思います。（バスはさっぱりですが）そこで一つ疑問なのですが，岐阜駅の自動券売機には養老線への連絡切符も売っています。以前は路線図にも養老線が載っていましたが今は消えて認知度は減っているかに思えます．それはさておき，連絡切符を大垣の近鉄側の中間改札である自動改札機に入れても出てきますよね？出てこなかったらどうしようと心配でやってみたことがないのですがちゃんと出てくるんでしょうか？

新車

投稿者：s.takenaka＠かんりにん投稿日：2005年 1月13日(木)23時00分52秒

返事が遅れましたがdadaさん初めまして。よろしくお願いします。なかなか良い写真を撮影されていますね。自分はそういった写真は完全にだめで、駅のホームの端で撮影するぐらいです。たまに伊吹山の付近に東海道線を撮影しに行きますがそれぐらいでしょうか。（最近はバスばかりですが）さて５９６と５９７の２両が導入されましたが、若森の５９７の方は通常の運用に入ってあちらこちらに顔を出しているようですが、揖斐の５９６の方はなかなか大垣市内には出てこないようです。写真を近鉄バスのニュースページにまとめてあります。今回から新短期規制適合車（ＰＢ－車）になりましたが、車内の方もロングシートが無くなり全て前向きのシートになりました。ロングは何かと評判が悪かったのでこうなったようです。エンジンの搭載方法が大きく変わった（横置きアングルドライブから縦置きへ）ので、リアスタイルも大幅に変わっています。

http://meihan.hp.infoseek.co.jp/

サイトを開設しました

投稿者：dada 投稿日：2005年 1月11日(火)00時25分25秒

　はじめまして、dadaと申します。　これまで自分で撮影してきた鉄道写真がかなりの量になってきましたので、この際世間に公開しようかなと思い、自由閲覧サイトを開設してみました。　サイトの名前は「ふうけいのなかのてつどうほーむぺーじ」、サイト名の通り鉄道や列車詳細をメインとするページでなく、風景の中にいかに鉄道がしみこんでいるかということに重きを置いた鉄道写真の閲覧サイトです。　まだサイトを立ち上げて日も浅いため、閲覧できる写真等もたくさんあるわけではありませんが、徐々に立派なサイトにしていきたいと思っています。是非お暇なときに覗いて見てください。

http://www.george24.com/~bel-ami/

ノンステ新車５９６号

投稿者：名阪近鉄ﾊﾞｽがんばれ投稿日：2005年 1月10日(月)10時56分59秒

昨日ですがノンステ新車５９６号が谷汲黒野線に入っていました。新車はいいですね。他のノンステも同線に入っており谷汲山初詣輸送に一役かってました。

以上は、新着順351番目から400番目までの記事です。

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